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身为公务员的杨小姐最近有点犯愁，自己的爱车是两年前购买的宝骏品牌轿车，在这两年的磨合中，总是或多或少有点小毛病，所以最近准备更换一款进口车辆。鬼妹确认过杨小姐的要求，价位在30-40万之间，车型不限，油耗的经济性需要考虑，其次空间感和舒适度也有所要求，最重要还是车辆的保值率，毕竟现在车辆的更新换代速度非常快，如两年之后想再换台车，这辆车的折旧价可起到了不小的作用。对此，鬼妹认为这个价位的很多车型都很不错，于是在仔细的帮忙筛选，结果却被杨小姐的选择吓得大吃一惊。

“车子我定完了！”杨小姐打电话给鬼妹的时候，特意强调了是“预定”的“定”，而非“订金可退”的“订”，她的选择是雷克萨斯ES300h车型，目前4S店没有现车，加价3万元且需要等待至少4个月时间。“我老公说我疯了，‘BBA’中的奥迪A4L新老换代便宜8万元，奔驰的部分车型也有近万元的优惠力度，可我却偏偏选了这一款加价的车，我自己想想，我好像也是疯了。“现在的车市环境中，很多车企优惠还来不及，偏雷克萨斯加价，到底牛在哪儿呢？

别人降价我加价 还卖得好

车市不好已经是各大车商的共鸣，一直价格坚挺的奔驰如今也在部分车型价格上开始“放水”，宝马在3系的定价上打了八折甚至更低折扣。二线豪华阵营更是毫无底线，凯迪拉克和沃尔沃直接打出了将近10万的优惠力度，甚至还有赔钱赚吆喝的，但是无奈月销量还是令人堪忧。再看看悄无声息从二线品牌直接跃入豪华品牌的雷克萨斯，六年时间销量翻倍，目前最新款的ES系列加价最少2万，而在售的RX、LS也有加价的情况。

加价在中国车市并不是谁先开辟的先河，早有大众途观、奥迪Q5的风光史，后又有迈巴赫加价20万却难求一车的高段位，但是普遍来说，时间都不长，唯独雷克萨斯在这条路上越走越远。而选择这个品牌的车主对于加价的事情也比较宽容，如同杨小姐一样，进店不过1个小时，对于车辆也并不了解，结果就冲动的缴纳了2万元钱的定金，而这样的客户，在雷克萨斯店，并不是个别现象。

别人平庸我独立 还玩个性

在豪车市场的竞争中，可谓“血雨腥风”，原本提倡的“开宝马坐奔驰”换到目前的车型上也在缩小差异。奔驰越发的追求驾驶乐趣，而宝马则在自己稍显粗糙的内饰中玩起了精致感，奥迪虽然保持着一贯的中立地位，但是也没有停止学习各家之所长。看起来的确一片祥和，但是在现在消费者的眼中，难免会出现“泯然众人矣”的无力感，就如同在超市中拎着两大包食物走出来的时候，黑压压同款车型中，若是无法记住确切位置，只能通过车牌子来找车。

有人喜欢追求从众，但也有更多的人标榜个性，雷克萨斯的出现，瞬间就抓住这部分消费者的购车心理，按照杨小姐的要求，30-40万的进口品牌车辆，要求舒适度和豪华性都不能低，这种要求中算得上能让消费者喜欢的，也就是雷克萨斯了。

别人多产我饥饿 还得加钱

鬼妹也问过杨小姐，到底是什么原因让她选择雷克萨斯这款ES车型，杨小姐的回答是“个性，宁缺毋滥”。这是销售员们的统一销售说辞，不过也的确是目前雷克萨斯的现状，作为进口车的雷克萨斯，一直是按照订单生产的，所以，自然是先交钱厂家才会拿到生产的数量，接下来的时间，就是你的爱车在向你走来的步数。

当然这并不是最重要的因素，每一个消费者其实都不傻，雷克萨斯ES系列推出了6年或15万公里的免费保养，这对于一年至少要进行2次的车辆保养来说，算下来也是几万块钱的花销，所以加价的钱其实也包含了其他间接产生的费用。

别人定位我跨界 还打错位

说起加价，似乎在豪车届是一个不争的现实存在，雷克萨斯之所以如此，其实是打了一个错位战争。很多车企的车型上市之初就已经定位为A级、B级、C级或者豪华型，在同级别中差别并不大，售价也相差无几。但是雷克萨斯走出了“六亲不认”的步伐，售价从27.9万开始，原本是个B级车的定位，但是车辆的长度和轴距都堪比C级，而BBA的C级车更多在40万上下，所以雷克萨斯直接错位营销，突出重围。

鬼扯：第一次看见加价购车还如此欢乐的消费者，不过在自己算了这笔账之后，才发现其实他们更精明。把所有的需求换算成表格再对比上需要的车型之后，综合实力最强的当然浮出水面。而且几万块的加价对比后期的优惠福利，尚在可接受范围之内，也是雷克萨斯的特色所在了。