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今天晚上，一汽大众将会在成都举行JETTA捷达品牌发布会，并将会发布捷达旗下的三款车型。自从大众宣布成立捷达品牌以来，业内各路人士对此众说纷纭，但是无一例外，大家都觉得这一次大众的吃相有些难看。企业追求利润最大化无可厚非，不过通过这样的方式真有点欺负消费者不懂车的意思。

为什么这么说呢？

随着车市增速放缓，大众同样面临较大销售压力，这些年大众加速的产品更迭节奏，新速腾更是直接采用了MQB平台打造，从而来提升产品的市场竞争力。而老旧的平台再拿去做大众低端，只会拉低大众品牌力，VW车标值几万？大众还是比较在意这件事儿的。

那么，老旧的平台就直接淘汰吗？显然，大众为了追求利益最大化，并不打算这么做。通脱设立捷达品牌来消化这些廉价的平台、发动机，压榨最后一丝价值。例如PQ2X平台，如此一来不仅可以借机拔高大众品牌的市场地位，还能合理地降低一些老旧产品的市场售价。

今晚一汽大众捷达将会发布三款产品，分别是代号为VA3的A级家轿产品，代号为VS5的A级SUV产品和代号为VS7的A+级家轿产品。关于这些产品的造型图，相比各位此前已经在网上都看到过了，这里就不一一解析它们的设计手法了，我们继续来分析捷达这个品牌。

大众能如愿吗？

很多人都认为捷达品牌定位和斯柯达相同，走低价位路线，并在大众和自主品牌、韩系品牌中间构建一条护城河。然而在编者看来，大众或许没有我们想的那腹黑。

要知道，从2015年开始，大众就已经悄悄地在搞新的廉价品牌了。在2019年推出，这是一个比较不错的时机，车市需求疲软，低价位市场必然会迎来一场恶战，而大众不会亲身投入来降低身价，而是让捷达去抢占三四线城市的市场，就是说把钱赚了，大众的牌坊也不能丢。

这或许对消费者来说是一件好事儿

如果说这些老旧平台的产物，继续挂着大众车标的话，它的降价空间十分有限。而换装了捷达车标之后，从品牌意义上来说也算是和大众"一刀两断"，捷达爱怎么搞优惠那就是捷达的事情了，跟我大众没关系。

也就是说，我们作为消费者，同样是老旧平台的产品，我们买大众标的不如买捷达标的划算。这难道不是一件好事儿吗？如果说，你本身就是冲着大众车标去的。那么，或许捷达的诞生，对这些人而言就是认同价值上的侮辱。也就是我们常说的买标派……

写在最后：不管怎么说，虽然大众捷达的吃相有些难看，不过细分之后，反而更有助于消费者以高性价比的姿态购买到大众老旧平台的产品，这是一件好事儿！同时这件事儿也有助于消费者理性回归，我倒要看看，不挂VW车标的大众老平台产物，还能不能有那么高的销量，如果有，我才承认德系高级是真niubi！