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在中国，Jeep是最有情怀的SUV品牌，没有之一。

如果要问这里面的各种原因，恐怕概括起来还是那句话——不是所有的SUV都叫Jeep。

数十年来，Jeep以带领人们探享人生旅途中的所有未知与可能，寻找实现生活中所有热爱，令一代又一代消费者为它趋之若鹜。

关于生活，关于未来，Jeep做了很多。

来到2019年，为了让人们在“追逐诗和远方”上有更好的体验，Jeep又将迎来动力总成全面换“芯”。这一次进化，Jeep不仅保留了原有的强劲动力，更在油耗上狠下功夫，造出了兼顾“小钢炮动力”与超低油耗的“超强心脏”。

不仅如此，Jeep还将推出首款插混车型——全新Jeep指挥官PHEV。在全新动力组合的加持下，Jeep势必将继续引领SUV市场。

四缸发动机还有多少潜力可挖？Jeep来告诉你

如何在不影响发动机性能的情况下降低油耗，已经成为目前车企的一项终极挑战。因此，不少车企将目光投向了三缸发动机。

不过，虽然三缸发动机已经进行了数次强化，但它的先天不足，仍然令消费者心有余悸。所以，优化四缸发动机就成为一个更靠谱的选项了。

近日，广汽菲克官方正式发布了全新的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，这款发动机最大的亮点就是，其在拥有“小钢炮”级别的动力上，还兼备了三缸机的低油耗。

“最大功率127kW，峰值扭矩270N·m”，这是一个超越2.0L发动机的性能参数，在峰值扭矩上甚至超越市面上很多2.5L发动机，这一惊人数据却是由一台1.3T的全新GSE-T4发动机爆发的。

全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，即使排量只有1.3T，起步时也能有推背感。其中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，如今已升级进化至第三代。

通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。

值得一提的是，第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，目前只有宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统这一级别才能与第三代Multi-air全可变气门调节技术站在一个水平线。

在此之上，第三代Multi-air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。

其实，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。如一位金字塔尖的运动员，根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，如此发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。

其中，进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失，实现了米勒循环，进一步提升了发动机性能表现。同时配合发动机启停技术，无论车辆在何种状态行驶，再也不必担心发动机无谓的燃油消耗，可谓是“油”尽其用。

不仅如此，同样是小排量发动机，全新GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，与三缸发动机相比，具备不可逆的先天优势。

GSE-T4集合了GME-T4发动机的各种黑科技，实现“ 更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，它将取代目前正在销售的1.4T发动机，并有望搭载于新款Jeep指南者上。

全球首发新能源Jeep，插混指挥官或引领中大型SUV市场

除了在四缸机上的进化，Jeep也顺应国内的环保趋势，在中大型SUV领域全球首发了第一款插混SUV——全新Jeep指挥官PHEV。

作为中国的特供车型，大指挥官家族上市一年以来，受到的广大中国家庭的交口称赞，位居国内汽车之家网站60余款中大型SUV口碑排名前三。而全新Jeep指挥官PHEV推出之后，Jeep在中大型SUV领域的优势更是将无可匹敌。

搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术 ，呈现宁静之上的澎湃动力。全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km，堪称逆天。

全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。

SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

全新Jeep指挥官PHEV纯电续航里程接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，甚至一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。只要你愿意，周末便可捎上三五好友，感受最环保的旅途。

功夫拍案

自2016年以来，广汽菲克成立短短3年时间，就成为了中国车市场最快销量破40万的合资SUV企业，这足见中国消费者对于Jeep的热爱。

而之所以“不是所有SUV都叫Jeep”，除了情怀，更多的还在于Jeep不管在过去或是现在，都始终走在行业与时代前列。

从上市即备受认可的GME-T4发动机，到拥有小钢炮级动力表现的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以及全球首款量产新能源车型SUV全新Jeep指挥官PHEV，Jeep又一次屹立与时代潮头之上。