在我们探讨新能源车和燃油车零整比之前,我们先来了解一下何为零整比。零整比指的是一辆车的零部件费用与整车售价的比值,如果说一辆车的零整比越高,那么就意味着这辆车的零部件价格越贵,那么自然车主在日后维修中所需要花费的钱就变多了。接下来我们就来看看,新能源的零整比对比燃油车究竟如何。
首先新能源车的整体构造比燃油车更为简单,因为新能源汽车并没有像是发动机以及变速箱等传统动力总成系统,取而代之的是电动机、电池以及BMS等组成的三电系统。不过这并不意味着新能源汽车的零整比,就要比传统燃油车来得更低。因为新能源汽车的动力电池组成本很高,有些车型的动力电池组甚至可以占到车辆成本的一半以上,所以零整比自然也不低。而新能源汽车如果需要更换动力电池组,或者对三电系统进行维修,那么费用也不低。
比如说最近有一位奇瑞eQ电动车的车主,就遇到了一件烦心事。当初花65000元购买的奇瑞eQ电动车,由于在大暴雨天气的时候泡水了,所以不得不到4S店去修理。4S店告诉这位车主动力电池组已经报废了,需要重新更换动力电池组,而更换动力电池组的费用竟然高达69000元,比当初购买的车价还高,这位车主不得已,只能放弃对于这辆车的维修。
所以说,新能源汽车的零整比比燃油车更高,而过高的零整比也是限制新能源汽车发展的一个重要原因。要知道在燃油车中,只有豪华车型的零整比才是较高的。所以,笔者最后要说的是,新能源汽车需要加快自身成本的控制,以及提高自身技术创新,不然这样的高零整比还是不正常的。
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(运营人员:朝三)
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