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在我小的时候，长丰猎豹在我的脑海中，是一个偏向硬汉的形象，不过，在看过了现在长丰猎豹的产品线之后，它给我留下的印象发生了改变，从原来的硬汉，变成了型男，而就在不久前，它还"触电"了，以旗下的明星产品CS9为基础，打造了一款纯电动车，猎豹CS9 EV360。

这不由得让我想要看看，这样一款电动车，到底怎么样。

单从车的角度来讲，它还算合格

首先，这是一款纯电动小型SUV，在这个级别中，大部分产品的续航里程都在350公里左右，这款车跟其他车一样，使用了三元锂电池，NEDC工况续航里程在360公里，算是过了及格线，如果你在考虑买一辆纯电动小型SUV的话，在续航里程方面，它没有给你拒绝它的理由。

动力方面，它也没有太让你失望，90kW的最大功率，虽然跟燃油版的猎豹CS9相比还是差了一点，但是电动机扭矩可以在瞬间达到峰值的特性，给你的体感应该比燃油版还要更猛一点，而更低的功率，也会在百公里电耗方面提供一定优化的空间，而14.56kWh每百公里的平均电耗，对于第一次接触电动车的猎豹来说，也不算太丢脸。

在科技配置方面，它也基本做到了这个级别该有的一个都不少，12英寸的中控大屏营造了不错的科技氛围，而中控部分的换挡杆也因为电动车的原因改成了按键换挡，同时诸如定速巡航，倒车影像等配置也没有缺席，单从一辆车的角度来看，它也会是你想要考虑的那一个。

不过，价格上，它好像没什么优势

当然，它并不是一切都那么合适，比如它的价格。现在的市场中，如果你要买一款车，同时你的搜索条件是纯电动小型SUV，续航里程在350km左右，那么你得到的答案，有比亚迪元新能源，长安CS15 EV，吉利帝豪GSe，以及前不久刚上市的名爵EZS等，而它们的价格，都要比12.68万元起售的猎豹CS9 EV360要便宜得多，有的甚至只有9万元不到。

当然，你也可以说，上述的部分产品，电机功率低，电池容量小，只能单纯地做一个城市日常通勤的产品，但是，续航350km左右的电动车，除了用作日常通勤，好像也没什么可以期望的了，在如此背景下，显然猎豹的这款CS9 EV360并没有什么优势。

当然，这也并不意味着它就完全没有机会了，毕竟在现在这个汽车消费人群逐渐年轻化的市场，动力上的差距，还是会在一定程度上成为消费者选择一款车的主要因素之一的，只不过，这无疑让它的路更窄了。

写在最后

猎豹的这款CS9 EV360，我们可以看做是长丰猎豹的一次尝试，在电动化的大趋势下，没有人能也没有人会逆势而为，而猎豹的这次尝试，应该也是为了未来更多电动车的产品定位而对市场进行试探，这款车可能不会卖得很好，但是，并不代表猎豹未来不会出现一个爆款。