凤凰网汽车

【卡车之家 原创】疲劳驾驶，是我们卡车人老生常谈的话题，几乎每个卡车司机都会说：“疲劳驾驶害死人！”但是又有几个卡车司机完全没有疲劳驾驶过呢？

当然了，我们卡车司机疲劳驾驶，并不是不注意安全，将生命置之度外，而是有很多难言之隐。货主死命催，半路车坏了耽误时间，无意识困倦都会让人疲劳驾驶，尤其是无意识困倦，才是最要命的。

▎朋友前段时间出事 所幸人无大碍

朋友叫刘振亮，我叫他亮哥，来自山东临朐，驾驶的是一辆东风柳汽新乘龙M3中卡，前段时间因为疲劳驾驶，在江西赣州信丰外环追尾半挂车，导致驾驶室严重变形，不过所幸他本人无碍。

之前我写过亮哥的文章，也拍过他的视频，他曾经也因为疲劳驾驶出过重大交通事故，他个人而言对于疲劳驾驶非常的敏感和警觉，按道理来说就不应该再出现这样的错误。

然而，这一次的事故仍然是疲劳驾驶。亮哥跟我说：“车上装了两吨货，准备返回山东老家审车，走之前跟家里通了电话，宝贝女儿说要我接她幼儿园放学。我想闺女了，就往回跑，一路上都好好的，听着歌也不累，半夜两点上了信丰外环，然后就跟中了邪一样睡着了，要不是这车的驾驶室结实，我这辈子可能就交代了。”

且不说车到底牢不牢固，如果这次亮哥有个三长两短的，上有100岁的奶奶，70多岁的父母，下有5岁的女儿，对这一家来说就是天塌了，我在电话中多次责备他不该疲劳驾驶，亮哥也很委屈，说真的是不知不觉就睡着了。

▎类似情况很多 亲眼看着父亲扇自己

其实疲劳驾驶在货车司机群体中是非常普遍的情况，尤其在凌晨4点到7点这三个小时，是人体最为疲惫的时候，但是卡车司机为了赶时间，往往会继续坚持，而这时的危险指数已经直线飙升。

我曾经不止一次的见到过我的父亲疲劳驾驶，说来也奇怪，本来他精精神神的，困意来了可能就是一两分钟的事情，而这时服务区还在几十公里以外，父亲只能坚持往前开，车在路上“舞龙”，他在自己扇自己耳光。

不少卡友看到这里，会感同身受，卡车司机不容易啊，尤其看到这种自己打自己的视频更加是心如刀绞，但是再多的不容易也绝不是影响行车安全的理由！即便父亲的不易让我心疼，但我仍然要求他后半夜必须睡几个小时，如果赶时间哪怕睡半个小时都行，但是他究竟有没有听我的话，我不跟车也不知道，只知道货主总是很着急的催促。

我认识的开卡车的朋友，全部都有疲劳驾驶的经历，他们自己都说，迷糊的时候不以为然，醒了后看到车上了超车道或者应急车道，还是很后怕的，很多次都是与死神擦肩而过，疲劳驾驶，不亚于在鬼门关徘徊。当然了，也有朋友不会有后怕的机会，永远的离开了人世。

▎我们该如何规避疲劳驾驶？

抽烟、喝茶、喝咖啡、嚼槟榔。究竟哪个才是赶走瞌睡虫的灵丹妙药？也许大伙都会说：“困劲上来了，吃啥喝啥都没用，停车睡半个小时，比啥都管用。”

这种说法没错，可是又有多少人能够真的这样做呢？因为跑车途中有太多太多的不确定因素，所以在这里给大家提几点开车的建议。如果觉得对，大家可以试试；如果觉得错，那就请多多包涵。

1、如果装卸货的时候不需要咱们监督，这时候要在想办法休息，哪怕夏天很热冬天很冷，也要躺在卧铺或者靠在椅子上休息，睡不着就闭目养神；

2、连续开车4个小时以上，最好进入服务区休息一下，当然了，这也是交通法规强制要求的，不过很多卡友并不遵守。人连续高强度工作4个小时，精神会松懈，这时候进入服务区停车，上个厕所，喝口水，检查一下车况，也能够一定程度上缓解疲劳；

3、我们不反对卡友们开夜车，晚上小车少，行人少，通行效率更高，而且大车多数时间白天要装卸货，只能晚上跑，但是凌晨4点-7点这个过程是非常容易困倦的，所以卡友们如果感觉有点累了，这是时间段最好还是就近找服务区停车睡会儿，就像大家说的，哪怕睡半个小时，人也精神了；

4、如果货源稳定，收入还比较可观，尽量还是保证一车两个司机，这样能够保证时效和安全，不过运营成本也会增加，具体该不该雇佣驾驶员，大家自己衡量；

5、以上建议主要是针对个体卡友的，给物流公司开车的卡友我也不用赘述，只要严格按照公司规定工作就不会有什么太大问题。

6、除了我们主观人为杜绝疲劳驾驶的手段外，现在可以依靠科技手段来预防疲劳驾驶，那就是加装防疲劳预警、车道偏离预警等设备，通过报警、辅助驾驶等手段降低事故发生率。

每个人都会累，千万不要有“我年轻，我身体好，我能熬夜”的想法，偶尔一次熬夜可能没感觉，长期睡眠不足会严重伤害身体，也将交通事故发生几率提高数倍。“累了就停车休息，不要疲劳驾驶，你家人还在等你回去呢！”这是一位高速交警对一位卡车司机喊出的话语。

本文编辑：李鹏飞

关注卡车之家，网聚卡车人的力量