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刚刚开幕的上海车展上，本田展台的关注度好像并没有太高，除了非常庞大的在售产品阵容之外，在它的中心展台上，有两款新车，奥德赛混动与思铭XN-V。有人觉得，奥德赛嘛，大家见惯了，但事实并非如此，中国市场第一款油电混合动力强混MPV车型，显然有着很宽广的市场前景。

而还有更意思的事，在未来的两年内，本田可能会给出市场一个更大的惊喜。

闪光点

当然，它的中心展台上那两款车，其实也已经够看了，这两台车，一辆是奥德赛的锐混动版本，一辆是东风本田自主品牌思铭的全新电动概念车，X-NV，从两个不同的电动化程度，为本田的电动化进程贡献力量，并且，这两款车，没有看上去那么简单。

先来说说这辆奥德赛的锐混动。接触过锐混动的人应该都清楚，锐混动不单单是在油耗方面有着一定程度的降低，同时，在驾驶感受以及行驶质感上，也由于行驶机构的变化以及动力分配逻辑的调整而有所优化，而当这样一套系统放在奥德赛这样的MPV上，也将在初段的动力表现和行驶的平稳性上有一定提升同时，这也意味着，搭载了锐混动的奥德赛，不仅更省油，也会更舒服。

除了奥德赛的锐混动版本，另外的那辆思铭X-NV概念车，你可能会更感兴趣。虽然它是以一辆概念车的身份亮相的，但是，它已经十分接近量产形态了，而这款车不论是外观方面的处理还是整体定位，都跟广汽本田旗下的那款理念VE-1类似。从外观上看，它像是本田XR-V的电动版，只不过悬挂的是思铭的车标，这个玩法同样跟理念VE-1如出一辙，而在定位方面，它主打科技、智能、环保，并且希望能够激发你的驾驶欲望，虽然看起来有些天马行空，但是对于本田车来说，这一切又是十分地合理，好像本田的车，就该是这样的。

这两款车背后，可能隐藏着本田的大计划

按照规律，在奥德赛推出了锐混动版本之后，东风本田的艾力绅应该也会紧随其后，推出对应的锐混动版本，届时，本田在中国的锐混动车型将增加到4款，再加上理念VE-1和思铭X-NV两款纯电动车，本田那个2025年之前在中国投放超过20款电动化车型的计划，就已经完成了30%。

本田还说过，会在2020年引入插电式锐混动技术，也就是海外市场那辆Clarity上所搭载的系统，一旦引入，我想最先使用这套系统的，也会是已经搭载了锐混动技术的车型，到那时，本田在中国新能源市场的产品线，也会进一步扩大。

至于本田的纯电动车部分，我倒是没有太大的担忧，虽然目前来看，这两款产品也只是被放在了合资自主品牌下，但是这并不意味着本田在纯电动方面就没有动作，相反，本田已经有三款纯电动概念车在海外车展亮相，并且，其中的Urban EV还已经进入了量产阶段，除此之外，本田不仅有跟NASA共同研发的新型氟化物电池，能量密度10倍于现在的锂电池，还有跟日本多家车企及电池制造商共同研发的固态电池项目，可以说，本田现在的蛰伏，只是为了它的电动车能够一鸣惊人。

写在最后

也许本田现在的电动化进程并没有太积极，但是有一点可以肯定，那就是本田的技术储备，足够应付未来的各种变化，不管是电动车，还是燃料电池，它都有所长，而等它把那些真正重磅的技术带来的时候，也就是本田粉们再一次被"种草"的时候了，而那一天，一定会在2025年之前实现。