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对于信奉“排量即正义”的朋友来说，可能心底里曾经多少都对小排量涡轮增压发动机有点抵触。但现阶段随便找台1.8T或1.5T，甚至三缸1.3T发动机也能在动力参数和整体表现上凌驾过去某些2.5L、3.0L自吸发动机的时候，过去老旧的观念的确要改一下了。

说真的，连奔驰E级这样的豪华品牌中大型车也用上了1.5T发动机的年代，中型车搭载排量更小的发动机也是迟早的事情。雪佛兰全新迈锐宝XL继去年年底推出搭载第八代Ecotec系列中的2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱后，在此基础上，推出535T车型，搭载同一系列的535T智能直喷涡轮发动机（1.3T），这在同级别之中还是第一个。

迈锐宝XL 535T的上市，是对550T的有力补充

用“惊喜不断”相信能比较妥当地形容近段时间知行君对雪佛兰品牌的印象。从Redline•尚红系列的推出到迈锐宝XL 550T的上市，年轻、激情、性能这些关键词重新在雪佛兰这个品牌上得以印证。

当然了，对于一台家用中型车而言，迈锐宝XL 550T那2.0T+9AT的动力组合无疑是相当硬核，毕竟百公里加速7.2秒的能力，在同级别已经是数一数二的存在了。作为雪佛兰中高级旗舰车型，迈锐宝XL 550T也一跃成为了该级别的性能标杆。

在通用旗下的三个品牌之中，雪佛兰在参与赛车方面的历史最为悠久，比起别克和凯迪拉克而言，第八代Ecotec发动机的到来对雪佛兰的意义更加重大。我们都知道，近年来雪佛兰已经找准了品牌形象成长的方向，而迈锐宝XL 550T便是在这个转变过程中足以坐阵C位的角色。

但从市场角度来考虑，也许紧随550T其后上市的535T版本显得更为亲民，降低准入门槛，适合家庭使用。别忘记，迈锐宝XL可是一台不折不扣的中型车或者说是中高级车，在车身尺寸、车内空间、整体视觉观感方面，535T完全看齐550T版本。尤其15.49-17.49万元这个售价区间算是对同价位的紧凑型车实施降维打击了。

而从车型的覆盖面上，535T的到来也是对550T的有力补充。当全新迈锐宝XL门槛进一步降低以后，对于价格比较敏感的年轻消费者来说，更加符合当下花小钱办大事的心态。而且全新迈锐宝XL 535T完全能担当得起技术流的称号。在知行君眼中，535T和550T是分别能迎合不同需求的消费者的产品。雪佛兰能够为消费者再提供一种全新选择，终归是好事。

所谓黑科技，说的就是535T智能直喷涡轮发动机+CVT智能无级变速箱

或许是前者的光芒太耀眼，让略晚于550T上市的535T反而容易被大家忽略了它在动力方面的进化。表面看535T所用的发动机依然是1.3T这个排量，但跟2.0T智能变缸涡轮发动机一样，535T智能直喷涡轮发动机是同属于通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品。

这台535T智能直喷涡轮发动机几乎把550T上的那台2.0T智能变缸涡轮发动机所具备的技术全都用上了。从参数来看，这台发动机最大功率为121kW(165PS)/5600rpm，最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm，同样能全面满足国六B排放标准。

相信大家会留意到这款发动机在1500rpm即可输出最大峰值扭矩，并且峰值扭矩平台覆盖的范围比老款迈锐宝XL的1.5T发动机更加宽泛。类似的描述也许大家会觉得有点眼熟，因为在聊到2.0T智能变缸涡轮发动机的时候，知行君也是这么说的。

主要是它俩都基于“单缸最优”的设计理念开发，并且具备35Mpa高压燃油直喷系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵以及进排气双可变气门正时技术。能够在身材更为娇小的535T智能直喷涡轮发动体内塞下那么多黑科技，知行君也是挺佩服通用工程师的。

而且工程师还针对大家非常关注的发动机NVH方面进行优化。通过无声平衡轴、静音平衡链、发电机解耦减振器、降噪减振带轮、高性能吸音前盖等部件尽可能地降低发动机运转期间的噪音和振动。以知行君此前的体验来看，哪怕在怠速开着空调的状态下，车上乘客已经很难察觉到发动机传来的抖动了。

话说回来，迈锐宝XL 535T能把综合工况油耗降低至5.8L/100km，还得归功于通用自家首款CVT变速箱。这台变速箱来头并不小，它可是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。

我们都知道CVT变速箱换挡比传统AT变速箱更为平顺，具有传动比范围宽泛、变速过程连贯不间断等优势。但一般CVT变速箱所采用的钢带式结构由于可承受扭矩较低，一来无法跟大马力的发动机相匹配，二来在应付瞬间大扭矩请求时，传动效率会略低于普通AT和DCT变速箱。

而钢链结构则在一定程度上弥补了CVT变速箱这个劣势，另外这台变速箱依然有着高达7.01的传动比，这意味着变速箱能够让发动机尽可能地工作在最经济的转速区间内，有效提升燃油经济性。同时在CVT变速箱内部还采用了新型三级长行程减振器以及静音滚动摩擦式设计，降低恼人的变速箱传动噪音。

全新一代Mylink⁺：车载互联体验的进一步挖掘

论功能的丰富程度，手机早就能碾压车载系统了。只是受限于屏幕尺寸的原因，在开车出行的过程中，中控台上的那块触摸屏依然是我们操作各项功能的主要入口。而在全新迈锐宝XL上，全新一代Mylink+智联系统能很好地把车载系统与手机的优点给结合起来。

用过Apple CarPlay或者Baidu CarLife的朋友相信对其便利性深有体会，在全新一代Mylink+智联系统上我们便能通过这两项功能让中控台的8英寸高清触摸屏成为手机的延伸。当然了，知行君更看重的是Mylink+智联系统具备离在线混合式语音识别，并内置高德地图，网易云音乐、考拉FM等APP，且享受每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

另外，现在全新一代Mylink+智联系统支持账户的个性化设置，能够记录不同用户的使用习惯，省去重新设置的麻烦。而且OTA空中升级可以保证系统能及时跟上升级换代的进度，加上有了安吉星等功能的保驾护航，全新迈锐宝XL在车载系统方面的升级算是相当有诚意了。

知行有话说

在雪佛兰的阵营里面，自2012年进入国内的迈锐宝已经得到66万消费者青睐，并且全球销量累计突破1100万辆。哪怕在号称车市寒冬的去年，雪佛兰迈锐宝全系仍然交出了销量129459辆，同比增长4.5%的好成绩。而在今年，继550T上市以后，3月份535T版本的补充让迈锐宝XL以各自的价位区间满足消费者不同的用车需求。

2019对于雪佛兰而言是产品的大年，但知行君眼中的“大年”不仅仅是指新产品数量足够多，还包括了产品力足够强的含义。全新迈锐宝XL采用了多达10项的主动安全智能科技，也搭载BOSE剧院级9扬声器高级音响系统和ANC主动降噪静音系统。

在生存环境越发艰难的中型车市场里面，知行君认为要想笑到最后，可不能光靠价格上的比拼，还得要具备全方位的过硬的综合素质。而这些，全新迈锐宝XL均一一具备了。