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汽势老照片|112年前,古丝路上的汽车往事

2019年04月30日 14:05:01
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来源:汽势传媒

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汽势Auto-First|邹硕


耗时62天,在112年前的古丝路上,世界上两大最美的城市之间发生一件举世震惊的壮举,这就是1907年从中国北京—法国巴黎的汽车拉力赛,这一令人无法复制的赛事推动了人类汽车运动的快速普及,并对世界汽车产业的发展产生了深远的影响。

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就在这一年(清光绪三十三年),清政府开放安东为贸易港,民族工商业兴起。吉林省正式建立。同年,美国和欧洲开始陆续出现经济危机。

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为了推动汽车运动健康有序地发展,国际汽车联合运动会于1904年在法国巴黎成立,并于1907年初提出举行北京-巴黎汽车拉力赛的构想。而法国《晨报》负责出资,成为赛事的主办方。

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作为活动发起方和组织者,法国《晨报》主编斯特凡纳·洛桑曾在1907年1月以醒目的标题刊出一则启事:“我们向法国和法国以外的汽车制造厂提个问题:当下需要证明一个人拥有一辆车,他就可以做任何事情,去任何地方,今年夏天谁来开车从北京到巴黎走一趟?该路程全长16000公里,获胜者将获得10万法郎!无论是谁,他一定是位坚毅勇敢的人,全世界的人都会关注他的英勇的座驾,他的名字定将被世界传颂。”

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法国当时的民众舆论悲观的认为,北京到巴黎的汽车拉力赛是一个根本不可行的计划。但这一消息却令无数冒险家为之欣喜若狂,尤其是获得欧洲各国赛车手们的积极响应。而当时中国清政府外务部则因为担心损害自身的利益极力抵制。

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但外务部官员最终表示同意赛事进行,但强调:参赛之车以八辆为定数,汽车经过各处,如有伤害中国人民生命财产之处,应由巴黎汽车联合会负责赔偿。中国终于成为此次赛事活动的承办方之一。

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经过多次论证,拉力赛的行程路线为北京-张家口-库伦-恰克图-伊尔库茨克-鄂木斯克-彼得罗巴甫洛夫斯克-喀山-莫斯科-斯摩陵斯克-华沙-柏林-科隆-布鲁塞尔-巴黎。

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车手们首先就要面对如何把汽车运到北京的问题,1907年4月14日,选手和赛车从法国海港马赛出发向东,乘船奔赴上海、天津,5月份陆续到北京

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最终,从最初报名参赛时的25辆汽车到出发时就5辆赛车,许多汽车参赛者都心知肚明,这次汽车拉力赛不是闹着玩的,知难而退总比送命要好。而当时留下的汽车中最小功率的只有4.4千瓦,最大的也不过29.4千瓦。

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1907年6月10日早晨,5辆赛车从北京出发,穿过戈壁沙漠,途径西伯利亚、乌拉尔山脉到达莫斯科、圣彼得堡,最后到达巴黎。

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车辆缓缓驶出北京城。车队在南口附近陷入泥坑,不得不找当地人用绳子将车拖出。法国人所驾驶的汽车由当地人牵引着通过南口。

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意大利亲王Scipio Borghese驾驶的40马力Itala。

 这5辆赛车包括由Charles Godard和Jean du Taillis(巴黎晨报记者)驾驶的15马力Dutch Spayker、由法国汽车经销商赞助的两辆10马力De Dion-Boutons,法国人Auguste Pons的一辆6马力的三轮汽车Tri-Contal以及当时功率最大、并由意大利亲王Scipio Borghese驾驶的40马力Itala。

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经过戈壁沙漠时,Auguste Pons的汽油耗尽,不得不滞留在沙漠中,他们险些因缺乏水源而死在沙漠里,当地的蒙古游牧部落救了他们。汽车在沙漠里行驶的速度甚至比骆驼还慢,并被迫决定放弃比赛。

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在穿过西伯利亚时,意大利亲王Scipio Borghese决定横跨军事公路。但他并不知道这条公路早就被废弃了,许多桥梁已不复存在。经过其中一座桥时桥体突然断裂,汽车经过一个后空翻后陷入一片桥体的废墟中,幸运的是车和人都无大碍。

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1907年8月10日,首先进入巴黎的Scipio Borghese赢得比赛。总共历时61天时间。道路两边站满了欢呼的人群。

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1907年,汽车发明到诞生只有21年。汽车的安全性、耐力性未曾经过苛刻的远途考验,要从北京翻越千山万水,路况与今天差之千里,若想从遥远的东方、古都北京驾车到西方的艺术之都巴黎,中间要经过荒无人烟的戈壁、无际的沙漠,这在今天都是令常人不敢想象的事情,何况是在112年前。

汽势传媒

因此,这场北京-巴黎拉力赛是汽车史上一次伟大的壮举,并一直深深的影响着现代人。正是由于这些狂热者的无数次的无畏旅程,不仅加速了汽车百年来不断演进。让人们了解了古丝路上人和事,更让世界了解了中国的魅力。


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