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提起AMG这个奔驰的御用改装部门的时候相信许多车迷都不陌生，而一人一机的风格更是车迷们所津津乐道的，看向AMG发展的这么多年，无论是那一款车型都拥有着极高的人气，虽然AMG现在非常高端，也成为了许多人心中的梦想，但是你可能不知道，AMG在被奔驰收购之前可谓是一波三折，甚至还有为三菱服务过的一段历史。

在AMG成立之初主营业务就是汽车改装，而它的两位创始人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher都是任职于奔驰并且负责奔驰300 SE赛车用的直六发动机的研发，在种种原因下，这两位离开了奔驰并创造了自己的改装品牌AMG。

虽然在这两位的精心努力下，诞生了许多动力强劲且在赛场上能够拿到非常不错名次的车，比如AMG Mercedes 300 SEL这样的冠军车型，但是此时的奔驰仍然看不上这个小小的改装厂，而AMG更像是在感情上受了打击，当时三菱当时为了让自己的戈蓝卖个好价钱，找上了并不算出名的AMG，AMG心里一想（你奔驰不爱我，并不代表我AMG没人要），于是乎AMG就"背叛了"奔驰，给自己找了个日本"男朋友"，三个月后德日混血的戈蓝诞生了。

虽然打上了AMG的名号，但是AMG并没有对这款车的发动机做出改动，而AMG也仅仅是在轻量化和空气动力学等方面做出了改装，但是时间一长AMG觉的自己的日本"男朋友"不太适合自己，于是乎又重新回来找上了奔驰，此后的AMG发展越来越好，无论是赛车还是民用改装都搞的明明白白，直到90年代奔驰才与AMG签订合约同意其开发量产的奔驰高性能车，并通过奔驰的官方渠道销售，这时的AMG也算是被正式纳入"正寝"。

此后的AMG有了奔驰这位大哥的鼎立支持在各大赛事上一发不可收拾，除了在轿车上的改装，更是诞生了像CLK-GTR这样的神车，慢慢的戴姆勒-克莱斯勒在一步一步的收购着AMG的股份，直至2005年AMG也被完全收购。

但是在整个故事的发展中好像少了点什么，它就是巴博斯，这个改装品牌和奔驰的关系可不比AMG的时间短，而且巴博斯作为奔驰的"小三"还能得到一些AMG这位正房都得不到的东西，那就是奔驰所有老车的蓝图和数据，巴博斯也拥有复活这些老车的生产权利，而巴博斯在改装上的技术可是一点也不必AMG差，在奔驰的支持下这个"小三"活的比AMG甚至都要滋润。

在如今看来，AMG就是那个为奔驰日益操劳的"正房"，巴博斯更像是"小三"一般与奔驰暧昧不清，AMG卖的是十足的动力，巴博斯再卖动力的同时还加上了一层豪华，奔驰与AMG的不可能分开，但是同时对巴博斯也是难以割舍，所以也就演变成了今天这种"暧昧"的局面，如今AMG一步步的在拉低着自己的身段，一人一机的风格在E43和新款的A级AMG上已经不复存在，甚至出现了国产AMG这种产物，但是反观巴博斯却还是那么高端，这一点上奔驰还是有点"偏向"啊。