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近年来，随着国内经济的迅速发展，人民生活质量有了很大的提高，尤其是中国汽车市场的繁荣，让汽车从过去的奢侈品变成了寻常百姓家的生活必需品，说实话，这份功劳还得归结到自主品牌！但众所周知，中国汽车的起步非常晚，并且彼此之间的发展也是良莠不齐，有些发展好的已经走出了国门，还得到了外国消费者的认可，给祖国争了光；但也有发展不好，就比如今天小编要说到的这位，真是惨啊！

它就是华颂7，说起这款车，可能大部分消费者还是挺陌生的，但是如果是华晨呢？应该就耳熟能详了吧！毕竟人家背靠宝马，在国内的日子过的是津津有味，而华颂7就是华晨投资打造的一款高端豪华商务车，而且为了增加它的竞争力，华晨还邀请了宝马的设计团队和麦格纳的设计团队联合打造，连那款2.0T的发动机也是宝马提供的，研发费用更是高达26个亿，你说这车实力牛不牛？

可就是这么一款被华晨寄予厚望的车，本以为它会是一辆“超神”的车，可没想到结果让人太失望，从上市以来它的销量就很不乐观，去年连续几个月销量都为0，所以不得已当时新车都降价5万，还赠送一个冰箱进行促销，可总感觉一切还是太晚了！而今年更是惨不忍睹，第一季度仅3月份卖出了2辆！是的，你没看错，1月和2月它是一台都没卖出去，真是可怜啊！

而之所以华颂7销量会如此惨淡，啥原因呢？其实就一个字，贵！23.77-28.77万元的指导价让很多人都对它都望而却步，毕竟这个价位也可以选择GL8和奥德赛了，这定位就十分尴尬了！另外还有一个原因就是厂家对其产品太过于自信了，以至于都不怎么去宣传它，很多消费者都不知道有这么一款车，还谈何购买？谈何销量？长期以往，华颂7只能在边缘化道路上越走越远！

其实早在前年，华颂7在市场上征战两年后，当时官方为了改变销量的窘态，对华颂7也进行了改款升级，在售价不变的基础上，将车身长度和轴距进行了增加，并加入了众多豪华配置，以期通过“加量不加价”来提升竞争力。但可惜效果依旧不尽如人意，单月销量为0的情况还是时常出现，这着实让人叹息啊！

不过值得一提的是，华颂7在2015年底也曾出现过月销超过4000辆的高峰，但是据业内人士透露，该销量并非私人购车销量，而是租赁公司以及大客户的批量购买。其中神州租车就从华晨手里买了1000辆华颂7，并且双方还举行了正式的记者发布会，华晨汽车销售公司总经理杨波亲临现场。但最终却因为不符合神州租车的使用标准，被要求退货，这华颂7得多差劲啊？

而且由于一直以来的低迷表现，不仅使华颂7在销量上难见起色，同时该车型也成为经销商的烫手山芋，为了缓解车型滞销带来的资金压力，部分经销商已经干脆不接受新车预订，甚至在店内都没有展车提供了。这可真是花了26亿打了个水漂，不仅把名声搞臭了，钱还一点都赚不到，不知道华晨前任掌门祁玉民对此有何感想呢？

不过除了华颂7，确实华晨旗下的其它车型也不怎么样，就比如中华V7这款旗舰SUV，研发费用花了高达36个亿，但销量却与之形成了鲜明对比，在今年的第一季度销量仅为2714辆，平均月销量都不足1000辆，这成绩真是不敢想象啊，难道说连“烧钱”都拯救不了这个品牌了吗？

说到这里，其实华晨汽车想要进军高端市场本无可非议，但至少也要是量力而行，尤其是品牌力短板的问题应尽快解决，否则你即便拥有宝马的发动机，也难以支撑“高举高打”的市场策略。因此目前对于华颂7来说，如何让更多消费者关注到这款车，才是应该注重的头等大事！