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名爵HS的“H”代表Hormone（荷尔蒙），“S”则代表 “Sense（感觉），这两者组合在一起代表着青春活力与激情，从命名就可以看出，这是一款偏向运动化的产品。但运动和舒适却是对立的存在，那么标榜运动的它坐起来舒服么？请看接下来的实测。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的名爵HS为30T自动两驱 Trophy荷尔蒙超燃版，配备米其林的PRIMACY 3 ST 浩悦轮胎，是一款偏重静音性和燃油经济性的产品，尺寸为235/50 R18。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

名爵HS车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，在怠速状态下对于发动机振动和噪音隔绝得很好， 38.3 dB的怠速噪音属于一个比较不错的水平。在行驶过程中的噪音主要来自于风噪和胎噪，虽然配备了偏重静音性的轮胎，但胎噪也比较明显，行驶状态下对于外界噪音的隔绝还是要稍稍逊色。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，名爵HS使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将名爵HS的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，名爵HS平均颠出的水量为43.3ml，这个成绩在我们测试过的紧凑级SUV当中处于一个中等偏上的水平。

实际体验上，名爵HS的悬挂调校偏硬，在经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂会产生轻微的颤动。实际乘坐体验上，由于该车的座椅比较柔软，所以坐在车内体感上并不是很颠。