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2019年中国汽车市场“温度”并未回暖，整体市场出现大幅度下滑。车市正从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对大幅下滑的车市，长城汽车逆市上扬，连续四个月实现同比上涨。

5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。

今年1-4月，长城汽车已累计销售新车367680辆，同比增长8.65%。今年4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%。

哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩，全面带动长城汽车4月销量增长。4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。

连续四个月实现同比增长

从目前来看，4月，哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。

哈弗M6单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。

截至今年4月，哈弗F系列累计销量已经突破10万辆，哈弗F7作为F系的旗舰车型，自上市以来销量连续5个月破万，4月共销售10140辆。

从4月份的销量来看，WEY品牌共销售7293辆，其中WEY VV6销售4106辆。

4月，长城汽车在新能源领域持续发力，欧拉品牌4月共销售4614辆。

欧拉R1女神版是一款具有自动驾驶技术的电动小车，搭载了先进的自动驾驶辅助技术，配备功能强大的AEB智能前视系统，全方位保障女性驾车安全。

长城皮卡4月共销售13099辆，得益于长城皮卡风骏5、风骏6、风骏7等车型。

上海车展推出的长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。

重点发力“新四化”

面对市场“寒冬”，长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，同时更离不开长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”。

实际上，长城汽车是最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一。早在2010年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队。

2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。

计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。

在网联化方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。

在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。

面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。