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生活处处充满FLAG，也处处充满被打脸的啪啪声。向来以匠心著称的日本人，直到现在还被高田气囊的问题困扰着；而以严谨著称的德国人，似乎也已经成了“排放造假”的代名词。

德国当地时间5月7日，德国斯图加特检察官办公室发布消息称，由于德国大众集团旗下的保时捷开发部门疏于监管，导致不合测试标准的柴油车流入市场，保时捷公司将受到5.35亿欧元（约合人民币40.57亿元）的罚款。这笔罚款，也是自2015年大众集团"排放门"曝光以来，最新的一笔罚款。至此，大众在"排放门"丑闻中的总罚款金额，上升到了300亿欧元。

然而“排放门”就像是个倒不完的“多米诺骨牌”，大众集团及保时捷方面的排放造假问题还未结束，国内某自主厂商的排放造假问题也随之而来。近日《道哥数车》从北京市生态环境局发布的一则公告得知，拟对国内某车企涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案延期听证。车企方面表示，企业在接到听证告知书后，已联合发动机供应商开展调查工作，并会在北京生态环境局召开的听证会上作详细报告。

保时捷将为“排放门”支付40亿元罚款

据路透社消息，斯图加特检察官办公室对大众旗下的德国豪车制造商保时捷（Porsche AG）发布了一份金额为5.35亿欧（约40.68亿元）的罚款通知，作为对其疏忽监管“柴油门”的惩罚。

据了解，保时捷研发中心出现管理缺失现象，没有阻止在柴油动力车辆内安装尾气排放检测舞弊软件，而这一违规操作从2009年开始。保时捷当天回应称，导致这项罚款的疏忽所发生的层级“在董事会以下好几层”，并放弃发起司法挑战。

值得注意的是，除“柴油门”丑闻之外，保时捷此前被爆出的税务丑闻仍处于调查之中。事实上，随着排放问题的不断爆发，国内外汽车市场都针对汽车排放进行了更多的限制和规定，身为行业巨头的保时捷为何会不惜铤而走险作弊？

有业内分析人士表示，本质上还是一些企业不愿意牺牲利润，冀望以低成本占领市场。然而，节能环保的门槛只会越来越高，全球汽车产业皆处于变革中，现有的传统燃油车市格局将会被颠覆，假如车企对新能源技术贮备不足，将很可能在未来竞争中被淘汰出局。

官方数据显示，保时捷2019年第一季度全球销量为5.57万辆，同比下跌12%。其中，作为保时捷全球最大的单一市场，中国销量下滑近10%。目前还销量正处下跌态势的保时捷也开始在排放问题上造假，并不是因为技术不过关，而是因为利益的驱使，无非就是想节约生产成本，而这既是缺乏社会责任感的表现，也无法让消费者继续信任其品质。相比于处罚的几十甚至上百亿美元，在当时省下的数千万美元成本，似乎微乎其微，选择走旁门左道，就必须得为自己的行为负责。

大众保时捷排放造假 为何自主车企也躺枪？

值得注意的是，就在这两天，国内的一家自主车企也被曝出涉嫌排放造假的消息，根据北京市生态环境局5月5日发布的公告，国内某自主车企涉嫌对机动车污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，将对该行为进行重大处罚，拟对案件举行听证。

根据披露的消息，北京市生态环境局原定于2019年4月15日举行对这一行为拟作出重大处罚的听证，但因该车企4月11日提出延期举行听证的申请，因此听证将延期至2019年5月16日。该车企官方公告显示，北京地区实施的是京五排放标准，本次北京市生态环境局抽查的三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计该车企在北京市场销售的同型号车辆累计 700 余台，约占公司 2018 年载货汽车销量的 0.29%。

值得注意的是，该车企此前就遭遇过“排放造假”的问题。早在2014年，国内机动车行业由国三向国四过渡期间，该车企重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四车型。当时，车企方面进行澄清称是经销商所为。而此次涉及“排放造假”事件还在调查，责任归属尚不清晰。

这两起孤立的事件不得不让人联想到该车企与保时捷母公司大众集团之间的合资合作，而这也导致传出该车企涉嫌排放造假的消息之后，不少网友戏称，XX和大众刚合作，果然得到了真传。还有网友调侃，“看来XX和大众合作的不只是新能源，还有尾气排放技术”。现如今，各家车企的排放压力可以理解，但如果铤而走险真在这方面做手脚，那面临的除了罚款之外，名誉上的损失或许更大。

如果该车企此次的“排放门事件”最终听证属实，那可以直接说是违背了当下汽车行业趋于饱和的趋势，不但没有试图通过新产品、新技术去讨好消费者和市场，而是反其道而行之，在市场竞争的紧要关头玩起了排放造假，一定程度上也说明其对消费者的不重视，除了可能会遭到环保部门的处罚之外，其品牌形象也将会大打折扣，得不偿失，失去市场竞争力。

排放造假，由始至今，也经历了不少年头了，但巨额的罚款始终都堵不上那个“门”。说到底，还是因为利益的驱使。随着全世界范围内的环保升级，未来汽油车和柴油车的油耗控制，会越来越严格，对于车企来说路也会更难走。但这都不是造假的理由，只有选择认真对待消费者，认真担负起节能环保的社会责任，才会能得到更多的尊重。保时捷和国内自主车企在经历此次事件之后，是会选择“低调做人”，大事化小小事化无，等待大众慢慢忘记这段历史？还是趁着事故的影响还未发酵，选择直面问题引进高端人才，从技术和产品入手真正解决排放问题，挽回消费者呢？《道哥说车》将持续关注。