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今年上海车展上，长城推出的皮卡“炮”不知撩动了多少宅男汉子的心，尤其是越野版本的车型，简直是中国版的“猛禽”，虽然还没有量产，但相信很多“男孩子”已经将其列入了自己的购物清单中。

其实，在国外，皮卡早已经是被大男孩们外坏了的车型，相比国内法规刚刚把皮卡从工具车清单中解禁，国外已经将这类车型做到了“能盘能开能用”，甚至适配了更多娱乐场景，比如经常在电影中出现的雪佛兰Silverado 1500就是其一。

不敢说2019款的Silverado 1500在同级同类型产品中最为出色，但是相比上一款车型，其已经做了大量的升级，在美国市场上，很多年轻人表示，这是一台非常适合成为自己“人生第一台车”的产品，也是一个随时能够给予自己安全感的车型。

长期以来，Silverado 1500相比猛禽和公羊都更适合功用，所以内饰上看上去不够精致，这也是其被长期吐槽的一个点。

因此，在2019款车型上，设计师们对整车的内饰进行了一系列优化。其中包含了三个维度，高质量、高质感和高功能。

一方面是内饰材质应用更为考究，用料要比GMC Sierra 1500更高档，比自家的Silverado High Country也升级了一个档次。

另一方面是跟风当下乘用车的主流设计，配置了一个清晰分辨率较高的8英寸中控大屏。不过新款Ram 1500上搭载的大屏尺寸更大，为12英寸。

更让人感到惊喜的是，新车内饰的配色采用了两种色调，前排座椅有多项调节功能，不过安全带高度并不可调，这是一个不太好的地方。

2019年Chevrolet Silverado 1500系列的另一个重大升级是引擎的搭载，动力效能排在同级第六的位置。

入门级自然吸气4.3升V-6引擎的额定功率为210kW，扭矩为410Nm，5.3升V-8引擎的功率为265kW，扭矩为520Nm。这款V-8引擎配备了主动燃料管理系统，一个传统的气缸失活系统，在轻负荷下可以闭缸以节省燃料。

值得注意的是，Silverado也是第一个提供涡轮增压直列四缸发动机的半吨皮卡(2.7升引擎，额定功率230kW，扭矩470Nm)。

同样可用的是6.2升的V-8引擎，动态燃料管理额定功率高达310kW，同时拥有620Nm的扭矩。

变速箱方面，V-6和5.3升V-8引擎配备6速变速器以及2.7升直列四缸发动机和DFM 5.3升V-8引擎配备8速变速器，6.2升V-8引擎和3.0升柴油发动机将配备10速变速器。

在科技系统的配置上，新车也表现出色。新款Silverado比以往有更多的安全系统，包括盲区监控、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警以及自适应巡航控制等系统。

在试驾过程中，搭载V-8引擎的车型是最舒适的。其油门响应速度快(尤其是在运动模式下)，同时在较为复杂的弯道或在半径逐渐减小的弯道外加速时，新车的操控能力和底盘的支撑力非常强。

需要提及的是，全新的四缸发动机是所有LT和RST车型的标准配置。这款引擎可能看上去很小，但八速变速器在让它在动力和灵活方面做得很好，这在很大程度上要归功于涡轮增压器的宽大尺寸和双蜗壳设计。

更小的引擎提供了重量的节省，为Silverado提供了比以往任何时候都多的有效载荷能力-比原额定负载多900kg。

在越野方面，全新的Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss还提供了一个标准的Trail Boss悬架，它可以让底盘最低离地间隙提升50mm，同时换装31.5英寸的 Goodyear Wrangler DuraTrac全地形轮胎。

这样的配置之下，新车可以应对更为复杂的越野地形，包括炮弹坑和泥泞洼地等极端复杂的地形。

总结来说，虽然2019款雪佛兰Silverado 1500并不显得那么豪华，在档次感上不如猛禽，但是内饰层面以及发动机上的改进，让其功能更强大，更加适配各类用车环境。

所以，这款车型更适合实用需求，当然如果是高配的Trail Boss越野版本也是一台出色的“大玩具”，随着中国国六标准实施日期临近，喜欢这一车型的玩家需要尽快入手了。