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5月22日，据南阳新闻联播报道，水氢发动机在南阳下线，市委书记张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞。张文深等人乘坐氢能源样车体验称“It’s very good”。河南南阳日报头版也刊发了这一则消息——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》，虽然已有专业人士出来辟谣，但依然引发了网友的热议。

关于新能源车，大家肯定已经都不陌生了，街上大大小小的绿牌车早已司空见惯，但那大多都是电动车或者混动车，唯一在街上能看到的氢能源车现代Nexo也只是在韩国进行了量产，并且技术也不成熟，所包含了的问题还有很多，比如加氢站的设立，氢能源的存储问题种种。从各大车企对新能源汽车的态度来看，目前主要还是以电动车为主，氢能源技术到底有多难呢？

其实早在100 多年前，英国科学家就提出用氢为燃料的理论，但这一理论主要用于利用氢反应发电的原理制成质子交换膜燃料电池。随着氢燃料技术的进一步发展，出现了将氢气直接作为发动机燃料的应用。

大家肯定会问了，都做出来了怎么不量产？难就难在制造氢。

目前制氢工业上主要有三个办法，化石燃料制氢、工业副产物制氢和生物原料制氢。

其中化石燃料制氢主要是在一定的压力和一定的高温及催化剂作用下，天然气中烷烃和水蒸汽发生化学反应。转化气经过沸锅换热、进人变换炉使C0变换成H2和CO2。再经过换热、冷凝、汽水分离,通过程序控制将气体依序通过装有3种特定吸附剂的吸附塔，由变压吸附升压吸附N2、CO、CH4、CO2，提取产品氢气。过程非常繁琐且古老，最重要的是其还需要用到平常的燃料，并没有起到新能源该有的作用，所以化石燃料制氢不可取。

工业副产物制氢主要是运用焦炉气制氢技术，采用变压吸附的工艺，从炼焦行业副产的焦炉气中提取纯氢。其基本原理是利用固体吸附剂对气体的吸附具有选择性，以及气体在吸附剂上的吸附量随其分压的降低而减少的特性，实现气体混合物的分离和吸附剂的再生，达到提纯制氢的目的。炼焦行业的副产物中有焦炉气，焦炉其中含有氢气，还是可以通过吸附的方式，将焦炉气中的氢气选择出来。和化石燃料一样，并不环保且氢产量不够。

最后的生物原料制氢是比较新的工艺，通过甲醇裂解制氢的工艺过程是甲醇和除盐水按一定的配比混合,加热至270℃左右的混合物蒸汽，在催化剂的作用下,发生催化裂解和转化反应。甲醇在催化剂和加热的环境下可以裂解产生氢气。这也是现在比较被大家所接受的做法，只是成本非常之高，同样氢制造出来之后，加氢站，供氢设备的成本也是很高的，在发现更加简洁的方法之前，氢能源并不好实现量产。

至于大家在上学时了解到的光解水制氢由于效率实在太低并不能应用于工业，但目前已经有所突破，我们有望在以后的日子里见到这种技术的优化版。

小结

科技的发展往往不是一帆风顺的，一项技术的诞生到实用需要经过很多的磨砺与实验，氢能源技术亦是如此，但小编相信，随着科技的进步，氢能源技术一定会造福于社会的。

（文/XZY）

（图片来自网络）