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5月20日，广汽蔚来正式发布了新品牌“合创”HYCAN，同时发布了品牌的首款概念SUV。新车量产版将在今年年底正式发布，并于明年上半年实现交付。那么，究竟“合创”品牌有何来头？其首款概念车又有何看点？

广汽蔚来强强联手，合作造车互利共赢

其实，在“合创”品牌发布之前，业内几乎没有广汽和蔚来合作造车的消息流出。就目前已经公布的信息来看，广汽蔚来早在2018年就已经成立，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。股比方面，广汽新能源、广汽集团、蔚来汽车以及蔚来基金分别均占比22.5%，公司团队占比10%。

广汽蔚来作为一家传统车企和新势力合作的公司，其在经营模式和未来规划上仍备受外界关注。蔚来汽车董事长李斌曾表示：广汽蔚来并非一家合资公司，而是合创公司。未来，广汽将会为“合创”品牌提供生产平台、供应链、规模制造、销售渠道、售后服务等，而蔚来，则会在自身擅长的三电和智能互联方面提供支持，最终实现互利共赢。

概念产品完成度高，差异定位区别竞争

目前“合创”品牌已经发布了其首款概念车型，但在命名方面仍未确定。从整车的完成度来看已经相当接近实际的量产版本，该车将采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，内部代号为A12。据悉，该车很有可能会在年底的广州车展亮相，续航约为600km，售价20万左右。

A12这个代号，很容易让人联想到广汽新能源自家的Aion LX，不过，广汽蔚来创始人、CEO廖兵表示：广汽蔚来虽然和广汽新能源以及蔚来存在联系，但产品在定位和售价上都会有所区别。同时，“合创”品牌的首款产品预计将比Aion LX晚上市6个月，这意味着广汽蔚来还有相当充足的时间对首款产品进行调整。

深度融合实属不易，长期来看优势明显

可能在未来，新势力和传统车企的合作会越来越多，这种强强联手的合作，一方面整合了厂商在技术和销售等各个方面的资源，另一方面，也能够更好地与其他车企竞争。但两个车企想要做到深度融合实属不易，因为，两者的模式和造车思维有着极大的区别。

但在经过磨合之后，依托广汽和蔚来两者在造车上的不同优势，其产品未来的竞争力不容小觑。虽然在上市时间上存在劣势，但其完成度和可靠性，或许比起其他同级产品出色不少。

网友评价偏向负面，踏实造车才是正轨

不过对于广汽蔚来的这次合作，网友们都持有不同看法，有网友甚至直言：“蔚来换地方讲故事了”。特别是在现如今新势力和电动车集体爆发的当下，如何做出真正具有开创性的产品，或许才是核心。面对消费者对于续航、电池安全等方面的质疑和顾虑，合创品牌想要突出重围，恐怕只有脚踏实地造车才能让人信服。

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总结：“合创”品牌的推出，或许为探索传统车企和新势力车企的深度合作提供了一个参考。也说明了在汽车市场竞争愈发激烈的情况下，未来车企间的合纵连横将逐渐成为主流。不过，能否合力造出极具开创性的产品？还得等到后续才能知晓！