凤凰网汽车

文/姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

对长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇而言，发布会的15分钟并不够。

“我们正在跟（河北）保定市强化合作，实现欧拉品牌进一步在河北地区推广。”尽管一再被催促参加试驾发车仪式，这位服务欧拉品牌的汽车高管一边拿出手机展示新品设计，一边抓紧时间与对谈者交流。

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这是出现在2019年5月25日，欧拉女神等你来Battle 城市打卡儿拉力赛北京站上的一幕。当天，这次为期36天、覆盖16个城市的品牌活动在北京长城汽车品牌体验中心举行。

“‘欧拉女神等你来battle’全国试驾巡游活动，以快乐为腔调打造了多个互动环节，将选出16个城市的欧拉女神代表，为自己的城市代言，体验这款车带给用户的潮美生活。”宁述勇表示。

据悉，本次特色城市巡游活动，将以女车主的生活用车场景为蓝本，集结区域主流媒体、意向车主，涵盖了城市地标和网红打卡点，让车主能感受到欧拉R1的魅力和各个城市的特色。

这是欧拉品牌通过版本化营销的一步，也是加速奔跑的缩影。

它一直有自己的节奏。2018年8月20日，以纪念世界著名的数学家——欧拉先生为名，欧拉品牌在保定发布，其英文ORA是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合。

其中Open代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable意味着靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative涵盖非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

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在纷繁复杂的新能源发展下，其身份有个特殊性。其一，不同于广汽集团、北汽集团独立新公司开拓新能源领域，也区别上汽集团在原有车型上做原有车型衍生出击新能源市场，欧拉是主流车企中第一个将新能源汽车业务进行品牌管理与运行。

其次，不同于主流新能源意图全面取代燃油车的思路，欧拉定位为新一代电动小车，专为城市出行而造，倡导更潮流、更智能和更安全的出行方式，与千里之外的宝骏出击新能源出发点类似。

宁述勇认为，电动车不是全能冠军，不适合城际穿越与上高速，更适用于城市内出行，而城市出行续航并不是越大越好，200KM到350KM就足够用。

在这样的判断下，欧拉的愿景是成为电动小车领导者。宁述勇更是大胆称，欧拉要在电动车领域比肩Mini、Smart之于燃油车领域的地位。

但基础是产品。依托中国首个电动车专属平台——ME平台，欧拉推出了R1与iQ两款车型，其销售主力则为欧拉R1。

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依托于ME平台，欧拉R1在颜值、空间、智能、安全与品质五个方面发力。颜值方面，整体造型呈现时尚元素，颜色多变且以亮丽为主。作为一辆A00级小车，其2475mm的轴距相对比较突出。

智能领域，欧拉R1配备了智能互联系统，远程控制功能可实现空调预开启、电池预充电、车辆远程解锁等功能，而科大讯飞智能语音系统则随时待命，实现良好的人机互动。

此外，欧拉R1搭载多项主被动安全配置（AEB、ESP、坡道辅助、前碰撞预警、低速行人预警、倒车影像、同级独有6个安全气囊），车身高强度钢超60%，强化安全底线。

今年前4个月，欧拉品牌累计销量达到18710辆。对于一个成立不到一年的新能源品牌而言，这是一个不错的成绩单。但与宝骏E系列抢先布局以及产品价格优势相比，欧拉显然需要加速，并厘清更清晰的方向。

在欧拉品牌的规划中，一面，它们继续强化渠道建设，借助母品牌力量，按照传统燃油车模式销售新车；另一面则会部分借鉴柳州模式，与当地政府达成相关合作，共同推广欧拉品牌的普及。

显然，错综复杂、前景不明的新能源领域，欧拉初长成。