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对于一个已过花甲之年的高龄自主品牌来说，转型复兴并非易事。不过从红旗迎来改革计划的近一年半的表现来看，红旗正渐入佳境。尤其是在红旗H5之后红旗HS5的推出，这位曾经显露老态的品牌，开始迸发蓬勃的朝阳之气。

红旗，就像一个历史符号，在我国汽车工业刚起步时临危受命，可以说是早期我国汽车界的图腾。但随着世事变迁，红旗几经沉浮，产品迭代慢、售价不亲民、市场化不成功等都成为发展停滞的阻碍。当早期的光环不在，人们看待红旗的败北也开始麻木。

不过，单纯唱衰红旗品牌的沦陷，就忽略了这个品牌真正的底蕴。即便在红旗最低迷的时期，它依然像是一座破败的神庙，外表虽然老旧，但是在看到它时，依然能叫人神情肃穆。更何况，红旗已经开始迎来脱胎换骨般的革新。

2017年，徐留平上任“一汽”，再次谈及振兴红旗的计划时，关于成败人们说法不一。2018年初，一汽红旗在北京人民大会堂发布了未来产品发展战略、新款车型以及新车标，人们开始认识到红旗真的开始变了。2018年北京车展上，红旗H5正式上市，这是红旗首款年轻化豪华中型车，承载着红旗品牌步入寻常百姓家的期望，售价是14.98万起。也正是这款车的带动，红旗销量开始走上坡路。

2018年，红旗品牌全年销量达到33025辆，同比猛增623%，2019年一季度，红旗品牌销量为12231辆，同比增幅更是达到了713%。在五月份，红旗乘胜追击，推出了首款全新中型SUV——HS5，这款车同样承载着红旗转型年轻时尚的愿景。

18.38万起售，红旗首款SUV——HS5上市

5月26日，红旗HS5在2019长春国际马拉松赛事期间正式上市，定位于豪华中型SUV的HS5售价区间为18.38-24.98万元，全系搭载2.0T发动机。红旗HS5承袭了"新高尚精致主义"的品牌理念，以豪华B级SUV的定位杀入市场，同时也是红旗品牌首款SUV车型。

与此同时，HS5作为HS系列打头阵的车型，上有HS7，下有E-HS3。既要满足普通消费者家用需求，又要打出一个完美的开局，从而开拓出红旗品牌在SUV领域的细分市场，其重要意义不言而喻。

红旗HS5大量采用了红旗U-Concept概念车的设计，“高山飞瀑”的造型足够震撼，也不再是红旗上世纪车型那种古板保守的风格。

红旗HS5的车身尺寸为为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。车身面采用了隐藏B柱的处理手法，同时车窗的比例偏小，下宽上窄的设计，视觉上更为稳重。

中控方面，也是能体现红旗HS5豪华感和档次感的地方。上部中控台由全系标配的双12.3英寸连体大屏和对称式基座组成，搭配恰到好处的碳纤维饰条、镀铬条、触控式自动空调面板和环抱座舱设计，拥有着不俗的氛围。

智能能网联方面，红旗HS5中控采用12.3寸超大连体屏，并支持三屏（仪表+中控+HUD）联动，可显示丰富的行车信息。此外，在配置方面，电子挡把、真皮多功能方向盘（高配带换挡拨片）、氛围灯（高低配车型颜色数不同）、双区自动空调、后排出风口、中控台真铝饰条、后排12V电源、电子防眩目后视镜等为标配项目；而高配车型则进一步提供了方向盘四向电动调节（带记忆）、方向盘加热、碳纤维内饰条及流媒体后视镜等都有配备。

显然，红旗HS5是有备而来，单从产品力上来看，HS5符合其高端定位，动力配置也是同级别主流水平。那么这款定位豪华中级SUV市场的HS5能承担起红旗再次致青春的重担吗？

红旗HS5践行年轻化，转型“国民车”

值得一提的是，作为红旗品牌布局SUV战略下的首款豪华B级SUV，红旗HS5是在2019长春国际马拉松上正式上市的。在马拉松现场，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平还亲自率领了千余名员工参赛。

之所以选在这个时机上市，红旗也是想向人们表达一种HS5的理念。根据官方的说法，红旗HS5不仅是红旗品牌最领先的技术及最先进设计理念下的专注之作，更是品牌年轻化，践行红旗品牌“国民车”承诺的主力车型之一。

此次红旗HS5跨界马拉松的创新营销模式，不仅践行转型“国民车”的承诺，而且用行动诠释“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，用来满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，并力求将这样的观念，传递给拥有同样理想的中国式新高尚情怀人士，不断推动品牌年轻化进程。

HS5的目标人群正是社会中坚力量，这也和马拉松赛道上的参赛选手一样，代表着不同领域的中国新生代力量。随着红旗HS5在长春国际马拉松的上市，以红旗HS5为代表的红旗SUV产品布局已开始落地生根。

红旗HS5能让红旗更上一层楼吗？

可以肯定的是，红旗H5的初步成功，不仅为转型后的红旗积累了新鲜而积极的口碑，也是对红旗大多阔斧的改革和转型路线的一种认可和肯定，这也为红旗HS5提供了有利条件。

红旗HS5的售价为18.38-24.98万，从售价来看，这款车并没有把对手瞄准领克01、WEY VV7这类自主豪华车型，而是更倾向于和大众探岳、本田冠道、别克昂科威等这类主流合资SUV车型贴身肉搏。红旗HS5能在这种情况下取得成功吗？

红旗HS5在20万左右的中配前驱车型身上就可以享受到颇为丰富的基础配备，如全LED外部光源、双12.3英寸连体屏、前排电动调节座椅+腰部支撑+通风+加热、6气囊、前后雷达、Nappa真皮/Alcantara混搭座椅面料、全景天窗、抬头显示、车联网系统等配置。所以毋庸置疑，在性价比方面红旗HS5相比合资车型来说是有着不小的优势的。

而在品质方面，红旗官方表示称要与一线豪华品牌看齐。在研发阶段，厂家共投放了19辆红旗HS5测试车，在全国13个省份的各种路况及气候环境下进行了为期9个月的道路测试，测试车累计行驶里程超过了500万公里。此外，红旗官方还称严苛的下线检测标准则直接取自奥迪，从而保证产品质量和品控。

有了硬件以及品质上的加持，对于红旗HS5来说，最大的情怀底蕴或许还是在于“红旗”这个品牌信仰。虽然在过去的很长一段时间，人们只会“怒其不争”，但经过大刀阔斧的革新之后，红旗已经迎来转机，这个经典的、具有民族自豪感的自主品牌正焕发第二春。进军家用车市场、走向年轻，是红旗明确且正确的转型路线，在红旗H5取得成功之后，红旗HS5进军SUV领域也表明了自身的意志。

作为新红旗的最新力作，红旗HS5全方位地展示了新红旗的实力，无论从配置、技术，还是在品质方面，红旗HS5在同级别对手中都处于领先地位。我们有理由相信，红旗，这个曾经让国人“爱之深责之切”的民族品牌，正从睡梦中醒来。这个有着60余载历史积淀的品牌正在从品牌、产品以及市场方面缓缓掉头，红旗HS5也势必会助力一汽红旗品牌更上一层楼。