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日本出租车一直以丰田为主，从去年开始，全新丰田JPN Taxi开始投放市场，它是款专门为出租行业打造的车型。该车目前有两种配置，低配327万日元，高配则要349万！折合人民币超过20万，这样的价格在我们看来并不算特别高，但如果按照日本行情，超过300万日元的车型已经挺高端了，即使我们熟悉的丰田埃尔法，入门车也只是300万出头！

JPN Taxi的外形一改过去老皇冠的轿车风格，采用了与伦敦出租相近的外形，以求实现最大的乘坐和行李箱空间。乘客席车门采用了单侧滑门和传统车门混用的设计，当然会配备日本出租车必备的电动门，更大的开门面积也让大家上下车时更便捷，因为左侧临近行人道的车门为侧滑门，也避免了开门时与路人发生碰撞的问题。

进入后排，我们就会发现这车的地台会比一般的MPV低不少，就算是腿脚不好的老年人也能轻松上车，地台还实现了全平，这些细节上的升级都让它拥有了比老皇冠出租更出色的乘坐感。座椅、尺寸和厚度都比目前日本主流的出租车大不少，并在后排安排了四个扶手和USB充电接口。

在乘坐空间上，该车在头部和后排腿部空间上有绝对优势，任何身材的朋友都能实现葛优躺!当然光是坐得舒服还不够，JPN Taxi的尾箱容积也比现在的日本出租车有优势，放两个最大尺寸的行李箱或是四个大尺寸高尔夫球袋都不在话下，尾箱开口也会比较低，让司机搬运行李也会更轻松一些。

过去皇冠出租车的仪表台布局还是传统家用车设计，但JPN Taxi却对此进行了重新设计。导航和计价器是原厂匹配的，直接嵌在中控台中，空调控制和Pos机安排在方向盘右侧，甚至连双闪灯按钮也被移到了方向盘上，这些都是专门为了适应出租司机使用习惯而做的改变。

最后我们再来说说这车的动力系统，丰田为其匹配了1.5L的混合动力，但使用的却是经济性更好的LPG燃料。去过日本的朋友都知道，当地出租车都喜欢在酒店或商场候客，为了让乘客随时上车都能感受到适宜的车厢温度，司机也会为了保持空调而怠速等候，因此新车采用混合动力系统是非常合适的搭配，不仅节油，也大大降低了废气排放量。

同时，因为混合动力系统的能耗更低，所以这车的气罐也比过去小了许多，为车厢腾出更多空间。丰田并未公布这套系统的输出数据，但据称其扭力表现会比过去的四缸机器更出色，而且经过了特别的耐久性强话，能满足出租车高里程高强度的行驶需求。