凤凰网汽车

作为造车新势力较早入局者之一，天际汽车从安全、技术、成本、质量、量产、销售等角度回应了外界最为关心的8大问题，不仅透露出其稳步推进的战略规划，同时也对造车新势力未来的发展给予信心。

作者 |编辑部       编辑 |王鑫

● ● ● 

电动化、智能化的发展给汽车行业带来一场新的变革，造车新势力就是这场变革下的产物。与前几年的狂热发展不同，在市场环境改变和政策补贴退坡的影响下，新造车企业似乎也逐渐变得越来越低调沉默。

对于众多造车新势力而言，2018年是交付元年，但真正做到大规模量产交付的却寥寥无几，甚至部分造车新势力还处于没有生产资质、没有融资动态、没有产品量产的“三无”状态。此外，自燃事件频发、此起彼伏的天价融资却不断登上新闻，外界对造车新势力的疑问也开始变得越来越多。

6月18日，作为造车新势力较早入局者之一，天际汽车直面8个关键问题，从多个角度回答了外界最为关心的话题，同时也对造车新势力目前的发展现状及未来的方向做了深入解读。汽车预言家以此为基础，通过分析梳理天际汽车在发展过程中的实际行动与作为。

1

        

最近新能源汽车自燃报道很多如何看待这种很“火”的现象？

天际回应：从概率上来说，新能源汽车着火事件的概率是远远低于传统燃油汽车。据数据统计，前者约万分之一，后者约万分之五。换个角度说，燃油车的自燃，大家司空见惯了。但是对于新能源汽车来说，关注度很高，目光都在聚焦。所以每一次自燃事件都会被无限放大，以至于大家主观意识上产生了这种错觉。

天际做法：尽管天际汽车是新品牌，但几乎整个创始团队都有着浓厚的造车背景，其核心成员更是在汽车领域拥有平均工作超过20年的经历。他们的人才团队中既有来自保时捷、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等为代表的豪华品牌，又有大众、通用、本土等主流品牌，同时在自动驾驶、智能互联等领域也有相应的人才注入。因此，天际汽车不论是在公司内部结构的搭建，还是产品的研发生产以及遇到的各种问题，都会以更为专业冷静的态度去思考面对。

2

        

从技术层面，怎么防范这种过“火”现象？

天际回应：电动汽车“火”的原因，统称“热失控”，从电池的化学属性上来说，新能源电池发生“热失控”现象的确是存在的，但从技术方向来说，在某些方面还是能够控制的，首先在电芯上的质量一定要把控过关，其次在隔热防爆体系上要质量过关，在正常情况下，“热失控”和爆炸的可能性还是非常小的。

行业技术在不断进步，天际汽车也积极参与到电池技术的革新中，在后续的产品上，我们已经在开始布局固态电池的装载。固态电池的安全性能更高，万一发生碰撞，固态电池只会发热，不会燃烧。所以，往后的汽车会更加安全，整个行业的未来发展也大有可为，这点大家也不用担心。

天际做法：天际汽车曾表示，在未来3-5年内，三元锂电池会达到技术瓶颈，但固态电池的商业化将解决电动汽车技术的短板，包括最关键的里程与安全问题。在今年上海车展期间，天际汽车与辉能科技签约合作，作为世界上第一款固态锂陶瓷电池的生产商，辉能科技将为天际汽车提供固态电池的生产与供应服务。

在固态电池方面，天际汽车几乎领先所有车企，将于2019年第批量交付的天际ME7，就做到了固态电池的首次商业化应用，其单体能量密度超过300Wh/kg，系统能量密度达到220Wh/kg。目前，天际ME7的综合工况续航里程是500公里，其最大续航里程可达700公里，处于新能源车型第一梯队。随着固态电池的应用，还将为天际汽车带来更具优势的市场竞争力。

3

        

如何看待几乎所有的造车新势力造车都是“见光死”的评价？

天际回应：不可回避，“见光死”的确是所有造车新势力都会面临的一个问题。究其原因，主要因为新能源车企在车辆的研发、生产和交付上比较仓促，急功近利。造车不是一个短跑比赛，而是一个中长跑，大家都是处于同一起跑线上，领先一年两年交付并不算多大的优势，我们还是会踏踏实实稳步推进。

我们的强项就是质量把控，包括设计、生产制造等环节，我们不会给自己订立硬性要求，什么时间一定要上市，我们会花很多时间和精力做投产以后的质量标准测定，力求各项指标都做到完善，一款产品的成功与否，最终要接受消费者挑剔的眼光审视的。

天际做法：从成立初期开始，天际汽车就有十分清晰的整体规划发展思路。在早期车型EV01落地前，创始团队就已经对公司内部进行合理的筹划管理，相关产品和后续车型也都进入实操规划层面。目前，公司已基本完成供应商体系和销售渠道的建设，生产基地方面，绍兴工厂计划于年内建成投产，年产能18万辆，长沙新能源工厂计划2020年11月竣工，年产能6万辆。

其中，绍兴工厂具备整个供应链、制造以及销售链条的信息数据化的智慧化的能力，同时全面融合包括PDM（产品数据管理系统）、ERP（企业资源计划系统）和MES（制造执行系统）在内的国际先进标准，能充分实现智能制造、柔性生产以及C2M的定制选择。

4

        

关于“天价造车”这事，天际汽车怎么看？

天际回应：在这一点上，我们是不认同的。从造车成本上来说，与其他新能源汽车相比，我们从建厂到最后的交付，可能只要花费三十几个亿，这和动辄百亿千亿比起来，不是一个数量级的。这也从侧面反映，我们在整车质量把控和成本把控上更有优势。这得益于我们的团队，拥有二十多年的造车经验，这也是我们的优势。造车“中长跑”中，控制产品成本至关重要。

天际做法：今年4月，天际汽车宣布已完成共计超过20亿元人民币的A轮融资，截至目前，天际汽车累计融资超过65亿元人民币。作为进入2019年后为数不多融资成功的新造车企业之一，天际汽车得到了终端市场与资本市场的肯定。

此外，为了更好把控产品质量与成本，天际汽车针对高度智能化汽车全新打造了iMA数字化整车开发架构。与传统的物理性整车平台架构不同，iMA 在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性。尽管当下自主开发数字化架构平台的车企不在少数，但能够将硬件、软件、应用及云服务融合在一起的数字化架构平台却并不多见。

5

        

新能源汽车的产量都不大，如何在定制服务和成本控制上，进行权衡？

天际回应：关于成本控制，我们有一套自己的计算模式，并不是说量越大，车越便宜。大批量生产是可以最大程度的摊销固定成本，因为规模化生产的车辆越多，卖的越多，分摊到单台的成本越低。但是从可变成本上来说，不论产量的大小，最终还是取决于最终算法的平衡上。

定制化生产，这也是一个算法控制，我们是规模兼容定制，有一个“度”在里面，但是关于这个度是多少，暂时还不便透露。

天际做法：定制化生产是天际汽车以“用户”为中心，为消费者自定义而打造成C2M模式。以产品配置为例，天际将为用户在线提供配车功能，是客户能够自由选择车系配置。而在产品体系上，车厂也将从原先的工程定义车型销售配置转变为有客户选择配置，再由后台程序规则来验证，以充分发挥用户在购车选车整个过程中的参与度与体验。

6

        

天际未来的服务布局将从什么方向展开？

天际回应：如果你留心就会发现，在现在的环境中，服务和商业是分开的，以拖车为例，消费者能够感知是拖车的环节和交还的环节，至于拖车之后的维修之类的，消费者是感知不到的。所以，我们选择联动上下游产业链，轻资产启动，创建既要能满足消费者需求，又要能保证工作效率和经营效益的服务体系。

天际做法：以天际中心、安心工场、速捷驿站为3大服务生活空间，同时与城市创客伙伴、保险理赔伙伴、充电服务伙伴、维修保养伙伴、出行服务伙伴、优选生活伙伴建立多维服务网点，实时响应消费者，保证工作效率。

2019年，天际汽车将在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、绍兴7大城市建立自营天际中心，同时在20余个城市招募20余家智选空间、安心工场，而超级试驾中心、超级服务中心、超级交付中心和仓储物流中心，将为消费者提供场景化、社交化、数字化、智能化的营销体验。

此外，为了解决用户充电的行业难题，天际汽车还提供专业充电设施、天际中心免费充电、车车互充等10大充电解决方案，同时计划建设100座快充站，1000台移动服务车，10000根专属充电桩和10万+公共充电桩的立体充电体系。

7

        

未来传统4S店会消亡吗？

天际回应：4S店的力量，长时间以来对于汽车服务、技术、零部件供应、客户认知等方面，有一个比较深的互相辅助作用，可能在很长一段时间里，它还将占据主流位置，处于维持市场份额的状态，在未来，尤其是随着新增的服务领域的展开，被颠覆的可能性将会更大。

天际做法：与传统车企4S店销售模式不同，天际规划了四种渠道，以建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）。在一线城市打造品牌体验中心，与经销商合作，通过平台对接以及经销商资源互通的方式，大规模、高效率服务用户。

在线上平台，天际汽车通过自主研发为用户开发了个性化用户体验APP，从购车到用车包括上牌、维修、保养、售后、保险、理赔、事故处理、道路救援、数据流量等服务，用户都可以直接在APP端进行选择管理。

8

        

如何用一句话来表述天际汽车与其他新势力造车的不同？

天际回应：追求极致服务体验的同时，做到更加高效的商业效率。

天际做法：基于对用户需求的洞察和对汽车产业发展趋势的判断，天际汽车采用双品牌独立运营的方式完善产品布局。高端品牌天际主攻C端市场，立志成为高端出行科技探索者，为城市精英带来全新的个人智能出行终端，而电咖品牌则主攻B端市场，持续打造精品小车同时兼顾共享出行领域。

据了解，电咖EV01的累计销量已超过4000台，一半以上都卖给了出行公司等B端客户，未来，电咖品牌还将推出电动物流车产品。而天际品牌借助成熟的技术人才团队，不仅在较短的时间内构建了包括整车、造型、底盘、车身、电子器件、新能源动力、智能网联再到自动驾驶的全系研发体系，而且在新能源汽车核心技术三电系统上也进行了前瞻性布局。

汽 / 车 / 预 / 言 /家  

文字由汽车预言家原创，转载请说明。