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提到混动，大家脑海里的印象一定是两田的车型，他们都有着十分可靠的混动系统和令人吃惊的油耗表现。其中，本田的混动车型更注重消费者的驾驶体验，之前我们已经试过雅阁混动以及CRV混动，它们在动力和油耗的平衡上做到了相当不错的水准，那CDX Hybrid到底表现如何呢？请看一下文章。

精致运动的外观设计

提到外观时，很少人会将精致和运动联想到一起，可是CDX Hybrid就是这么一款车，它的前脸线条复杂，棱角分明的线条设计有着很强的运动感，钻石切割式的进气格栅也给人带来一定的视觉冲击，全车同色的包围设计更是凸显了整车的豪华感。另外，CDX Hybrid的大灯设计极具科技感，全LED的灯光在晚上开启时非常酷炫。

用料越级的内饰

讴歌CDX Hybrid的内饰层次感十足，精致的驾驶模式旋钮以及换挡按键设计也让人爱不释手。我们可以看到，此次拍摄车型采用了酒红色皮质+黑色顶棚的设计，真的很高级，而且皮质非常细腻，身体触碰到的地方都格外柔软，就连手套箱都用了一层厚厚的皮脂包裹，在同价位车型中真的很难找到这样下本的车型。

脑洞大开的后排座椅

本田车型的座椅舒适性以及空间表现向来是不需要令人担心的，身为豪华品牌的讴歌更是如此，坐进前排座椅时，它的座椅很好的承托住了你的腰以及肩部，扶手箱高度也恰到好处，让你的手握住方向盘时能很自然的靠在上面，比同级某些德系对手又矮又小的扶手，简直不要好太多。相信大家看到上图时，会有些恍惚，这小车怎么会有后排独立座椅？其实并不是，它中间扶手其实可以放下去变成坐垫，这样的设计不仅档次感十足，而且让枕手的地方柔软宽大，也不用牺牲中间靠背柔软度，真是一举多得，如果大家问这个价位对手谁的后排更舒服，我真想不出，只能说宝马X1的空间更大吧。

兼顾动力与油耗的动力系统

讴歌CDX Hybrid搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统主要由2.0L阿特金森发动机、E-CVT变速箱和锂电池组成。官方标称百公里加速虽然只有8.6秒，但是它的动力响应非常快，当你需要动力时，只要踩下油门，它的动力就会源源不断的来，不用像传统传统燃油车那样，需要先等变速箱降档，再等涡轮建压再冲出去，这样跟脚的动力就能给到你很好的驾驶感受，平时穿梭在车流中，只要轻轻动一下右脚，它都会很精确的把动力反馈给你。

这几天上下班，我都开着这辆CDX Hybrid，而我每天上下班的路程一共80多km，需要经过上下班高峰期极为拥堵的环城路段，以及一小段顺畅的高速路段，这就很好的模拟出了我们日常驾驶时的使用场景。最后测出，这辆车的综合百公里油耗为6.1L，对于这车1.6吨多的自重来说，确实非常省。

灵巧的动态表现

虽然讴歌CDX Hybrid用的是前麦弗逊，后扭力梁的底盘结构，但其行驶质感并不差，过各种坑洼路面时它悬挂的压缩回弹基本一次完成，而且有着不错的韧性。另外，它还配备了自适应减震系统，将旋钮转到运动模式，它的悬挂立刻变硬，转向也变沉了一些，让你在过弯时享受到更纯粹的驾驶乐趣。不过，在舒适模式下，它的零碎跳动还是较多，如果你的媳妇喜欢在副驾化妆，免不了会给你几分抱怨。

懂哥说

讴歌CDX Hybrid不仅在内饰的精致度、乘坐的舒适性上有着同级领先的表现，而且在动力和油耗上有着相当出彩的表现。如果你和懂哥一样经常在城市拥堵路段中开车，听着12扬声器的音响，可以缓解上下班堵车途中的烦闷，看着这款车的油耗，心中的自信也油然而生。

呗！