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提到新能源汽车，多数人首先想到特斯拉，国产有比亚迪、蔚来、北汽新能源等等，这些车都是保留传统汽车的造型设计，而把传统内燃机动力改为电力驱动的产物，严格来说是动力性质不同的传统汽车，基本上当前的新能源汽车研发设计都是如此套路。但是也有例外，

在新能源汽车里提到宝骏E100，很多人可能还不了解，它和传统意义的汽车相比的确有很大差异，为什么要造一款这样的车？

“城市穿梭小精灵”或者“我的第二辆车”，这两种说法都是对宝骏E100定位的描述，意思是这是一辆城市里使用的，家庭用车的补充型代步车。有人可能不认可这个说法，毕竟现在家里两辆汽车的情况已经很常见，一家人三辆车的情况也不少，但是论代步功能，宝骏E100基本不输传统小汽车，而在出行效率、使用成本、使用便利性上，可以说任何燃油汽车在宝骏E100面前都输掉一大截。不是我吹牛，下面从几个方面去证明我的观点。

第一是出行功能并不弱。调查显示，街上行驶的汽车近80%的情况下，乘坐人员都是1-2人，五座车、七座车基本都是资源浪费式的使用状态。一方面空间空置率太大，另一方面占用城市道路和停车资源过多，对于日益拥堵的道路和越发紧张的停车位，这种浪费是骇人的。解决办法不是没有，要就继续增加城市公共资源，要就缩减车辆对资源的占用率。显然，改变汽车产品本身更有意义，也更容易实现。宝骏E100就是这种观念改变的产物。

第二是车“小”成了“大”优势。在车流密度相同的出行环境里，宝骏E100因为占用道路资源更少，通行效率可以显著提高。宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，转弯半径仅为传统汽车的50%，灵活性提升一倍以上。另外，由于驱动电机的特性，车辆低速扭矩强劲，起步或者加速都比传统车更干脆利落，行驶效率更高，出行效率自然也相应提高。这种特性对于降低城市交通拥堵概率有积极作用。

第三是城市里使用的汽车，没有比电动更明智的选择了。以250公里续航的宝骏E100为例，家用220V电源充满电约需25度，每公里花费仅6分钱；而传统汽车平均每公里0.5元，约为宝骏E100的9倍。每月相同的使用里程，使用宝骏E100能节省近90%的开销。其次，电动汽车的日常保养也非常简单，基本只需更换机械齿轮油即可，这一块还能剩下一大笔。再次，家用220V电源插座即可充电，这虽然不是宝骏E100的专利，但却极大提高了充电便利，减少了找不到充电桩苦恼。

第四是价格门槛低，性能却不小。虽然宝骏E100个头不大，但采用了高能量密度的动力电池及高效率驱动电机，续航250公里，提速飞快。这种专业动力电池反复充电的容量和寿命抗损耗的能力根本不是普通蓄电池的概念。此外，制造过程经过严苛的安全测试考核，拥有加强版的电池保护框架，在抗冲击碰撞、抗高温严寒、抗腐蚀灼烧上都达到了高标准，无论是座舱还是电池舱都有极高的安全性能，因此厂家官宣敢承诺“提供电池8年或12万公里质保”。

第五是安全。宝骏E100车身超高强度钢及高强度钢比例达42.9%，专门设计的框架和笼式结构的乘员舱及电池舱能有效确保安全。宝骏E100经中国汽车技术研究中心2018年EV-TEST电动汽车测评，荣获五星评价，是同批获奖车型中安全排名第一、电耗指数排名第一的两座电动汽车。可以说，概括来说宝骏E100“小是小，金刚鸟”！

综上，可以多维度看出宝骏E100的实力，“城市穿梭小精灵”的称号绝的确实至名归。同时，宝骏E100也是最个性的电动汽车之一，可盐可甜。当然，宝骏E100也有缺点，还是因为小，很多人认为这款车比较女性化，男性觉得不够大气。其实这要看你注重什么，给足面子不是宝骏E100的特色，给你轻松便利，近乎零成本的出行享受才是它牛批的地方，开出去不一定有面子，但绝对有个性。况且，现在3.98万元的实际起售价，上牌还不用交税，值不值？自己算笔账就会明白。