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导读：经一蹶者长一智，今日之失，未必不为后日之得。针对有关遭遇俄罗斯经销商诈骗的传言，长城汽车作出回应。

日前，由于有报道称长城汽车被俄罗斯经销商骗取5840万美元（按照2019年7月2日中国人民银行汇率中间价1美元=6.8513人民币折算，折合人民币约4亿元），长城汽车在俄罗斯上诉，由于此经销商已破产，俄罗斯法院驳回长城汽车上诉。对于此事，7月2日，长城汽车发布公告做出回应。

俄罗斯“伊利托”公司是长城汽车在俄罗斯市场的经销商，负责在俄罗斯本土组装和销售长城汽车旗下产品。在作为长城汽车俄罗斯经销商期间，“伊利托”一共为长城汽车销售7.6万辆汽车，但“伊力托”通过一些非法手段，将公司大部分销售额转移，涉案金额约5540万美元。

长城汽车回应指出2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014年10月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团（以下简称“伊利托”）无法按时支付车款，涉及金额为4844万美元(按照2019年7月2日中国人民银行汇率中间价1美元=6.8513人民币折算，折合人民币约3.32亿元)。

随后，长城汽车于2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产（破产程序尚在进行中），法院判决驳回长城汽车（部分）诉讼请求，2018年7月长城汽车再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

长城汽车表示，针对上述与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，已经于2017年度计提坏账约人民币3.32亿元，占本公司2018年营业总收入0.33%（2018年营业总收入为人民币992.3亿元）, 占本公司2018年净利润的6.32%（2018年净利润为人民币52.5亿元），所以对公司当期业绩表现无重大影响。

长城汽车称，此纠纷仅为该公司与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，对该公司目前在俄罗斯的业务不会带来影响。该公司会尽全力捍卫自身的合法权益，也相信俄罗斯司法机关会对案件做出公正处理。

众所周知，俄罗斯是长城汽车全球化发展进程中关键市场之一。早在2004年，长城汽车已经开始进入俄罗斯市场。2015年6月25日，长城汽车旗下的哈弗品牌正式在俄罗斯市场上市。截至目前，长城汽车在俄市场保有量超过12万辆。

在中国有句古话叫，吃一堑，长一智。虽然长城汽车过往在俄罗斯市场塞翁失马，但焉知非福。这加速了长城汽车通过自身，布局发展俄罗斯市场。而且相比以往，此次长城汽车是有两国高层背书的。

在2018年年报中，长城汽车也曾披露在俄罗斯整车厂的计划投资额高达34.57亿元。

今年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。该项目是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，也是中国车企在海外市场建设的最大工厂。

据了解，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国自主品牌汽车在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

首款下线车型为旗舰产品哈弗F7,未来还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。

除了投资造车外，俄罗斯本地化的渠道建设也成为长城汽车布局的重点，长城汽车在俄罗斯专门设有子公司俄罗斯哈弗汽车有限责任公司，承接其在俄罗斯主要的汽车销售工作。

目前，长城汽车在俄拥有59家销售网络，预计在2020年达到80家以上，覆盖俄罗斯大部分销售热区，并且这些门店均为符合哈弗标准的4S店面。

众所周知，在国内车市不容乐观的情况下，众多车企纷纷加快国际化的步伐，吉利、长城、比亚迪、广汽等自主车企纷纷加入拓展海外市场的队伍，从海外市场寻找新动力。

据中商产业研究院数据库显示，2015年-2018年中国汽车出口量逐渐增长，2018年中国汽车出口量为115万辆，同比增长11.3%；而与2015年相比，增长59.72%。

汽车K线认为，此次长城汽车海外市场遭遇诈骗事件，应吃一堑长一智，调整状态，积极应对风险。另外，也为其他自主品牌敲响警钟，警惕海外市场行业风险，保护好海外企业及个人的利益和安全。

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