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东风A9可以说是东风风神系列车型卖的最贵也是最惨的一款车型，其实在打造这款车型之初，厂家是抱以厚望的，甚至有一种说法，研发这款车型花费了10亿巨资，不知道是真是假。但是目前的销量情况来看，东风A9十分惨淡，月销量基本都是个位数，在今年4月份有一个小爆发，但是也仅有129台。而且在5月份，还有负4台的情况，为什么汽车销量还存在负数？大概是不仅没卖，还有人退车。

东风A9的设计跟帕萨特和迈腾一样，属于典型的商务派风格，前脸双横幅的进气格栅配上贯穿式包围的设计让人时刻想起老款帕萨特，又点雪铁龙C6的影子，不过这款车实际上是基于雪铁龙C6打造而成的，所以相似也不为过。

“实力不够，内饰来凑”。东风A9在内饰设计上可谓卯足了劲儿，通过大量使用木纹饰板烘托出满满的豪华感，同时中控台也使用了大量的软性材质，多媒体显示屏上方的石英表设计无处不在地彰显出它豪华的内饰，不过说实话，这套内饰在现在看来着实有些老气。实际上，A9自上市以后，就一直没有改款更新过，不老气才怪呢，而且这也反映出了厂家的不用心。

东风A9的配置很给力，特别是顶配车型的豪华配置一样不差：全景影像、HUD、真皮座椅、全车座椅加热/通风甚至按摩功能、后挡遮阳帘、12个燕飞俐仕音响等等应有尽有，放在3年前确实是挺厚道实在的。

尺寸上，A9拥有5066*1858*1470的“三围”，这足够将它归属到中大型车里，5米长的车身看起来大气非凡，加上2900mm的轴距，车内空间毫无疑问，相当宽敞。比起同价位的雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特不知道要大出多少。

东风A9搭配了1.8T的发动机和爱信6速手自一体变速器，动力总成来自于PSA，最大功率204马力，峰值扭矩280牛米，动力说不上充沛但也够用，在上坡时没有感到明显的乏力，高速提速超车也得心应手，稍微踩下油门便可以获得源源不断的动力。零百加速时间8.5S。底盘拥有法系扎实的质感，高速时车身平稳，不会有明显的颠簸和飘忽感，整车质保5年10万公里。

A9在本质上，可以把它说成是雪铁龙C6的换标车型，所以研发10亿这个如果是真的，那值得好好追究到底钱花在哪里了。售价17.97-21.97万元，卖不动所以优惠很大，达到6万元，11.97-15.97万可购买。对于一台中大型车来说，实在是很惊喜。而且还是一台拥有合资车底子的中大型车。

可是A9的销量为何如此惨淡呢？其实A9真的也算是一副好牌，只是被打烂了，推出多年不改款，表明了厂家不重视。推出的时机也不对，东风并没有能够冲击中高端车的基础与影响力，原本的车型销量就很一般，品牌认知度以及形象就低，贸然推出高价车型，很少有人会买单。另一方面，法系品牌在国内原本也不好走，C6的销量也很惨淡。而且刚推出之际，A9的定价达到17.97万元，C6才多少呢？C6也才18.99万元起，虽然动力不同，但是直观上给人的感觉，两者差价并不大，如果有钱买A9, 为何不多花一万块，买个真正的C6?种种因素之下，注定了A9的失败，从中也可以看出东风风神当时的过于自信以及天真吧。