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吉利汽车作为自主品牌中的明星车企在经历了几年疯狂式增长后，在2019年迎来了整体销量的大幅下滑。今年1-5月份吉利汽车累计销量为56.08万辆，同比下滑12%，仅完成2019年全年销量目标151万辆的37%。其中5月吉利汽车单月销量同比下滑幅度竟达到了30%。不仅是销量的下滑，吉利汽车在品牌冲高端的路上走的也愈发艰难。

吉利汽车自推出高端品牌领克后，随着领克旗下的首款车型领克01自上市取得了不错的销量后，领克于去年一口气推出了领克02及首款轿车领克03。受整体车市的影响，领克01、领克02自去年销量开始大幅下滑。而领克03自去年上市后销量就一直非常低迷，今年1-5月份领克03累计销量仅1.5万辆。

领克03上市后曾要吊打思域，最终却被思域吊打。今年以来领克03平均月销量保持在3千辆左右，而思域的平均月销量达到了1.7万辆，领克03的平均月销量还不及思域的零头。领克03的11.38万-16.68万的售价，确实可以与思域这样的合资品牌相媲美了，但在产品力及品牌影响力上领克03却略显不足，而且搭载三缸发动机也成为了领克03的软肋。

其实搭载三缸发动机及品牌影响力不是影响领克03销量的主要因素，领克03的产品质量才是问题的关键所在。

据了解，今年4月份张女士买辆领克03，提车不到半个月就突然打不着火，4S店售后人员表示升级下模块就不会发生这样的事情了。升级完模块大概半个月内再次发生打不着火，被拖车拖到4S店后，维修人员表示换个火花塞就可以解决这个问题了。但之后不到一个月内张女士的车再次发生打不着火。

买车两个月内竟接连三次发生打不着火，真正用车还不到一个月，剩余时间车都是放在4S店内维修。这让张女士很恼火，不得不怀疑是领克03的产品质量问题。

4S店的工作人员表示，张女士的领克03是全国唯一一辆频繁打不着火的车。而厂家给出的回复就是无法找到频繁打不着火的原因。最后4S店负责人表示：根据“三包法”的规定，同一故障维修5次才能退车，而张女士的领克03因打不着火在4S店只维修了三次，经厂家同意，可以给提前给张女士退车，但需要张女士承担一千元的折旧费。

不过最终经过协调，包含保险、购置税在内，4S店已全额为客户退了车，并且未收取折旧费。

从车质网的投诉情况看，领克03还存在轮胎爆胎、车内影音系统故障、车内异响等问题。此外在产品服务方面，消费者投诉也很多，比如，领克03经销商强制要求店内购买保险、领克03在经销商购车缴纳定金未退还等等。领克03如此的产品服务很难让消费者接受，并且也与自身想塑造的高端形象相去甚远。

写在最后

今年以来中国车市继续着下行的表现，这也让各大车企的压力陡增。而领克汽车作为吉利推出的高端品牌，在今年也遭遇了前所未有的压力，在销量持续走低的情况下，各车型的问题也逐渐开始显露，这也势必将对其未来的销量走势形成巨大的影响。

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