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7月10日，中期改款的阿特兹终于到来，在近几年里阿特兹的销量一直处于日系B级车的销量尾端，而对于国内越来越多的"马自达车迷"来说，并没有多少人会为被吹爆了的阿特兹买单，东瀛宝马、操控之王，众多美名加身的阿特兹在众多B级车中可能是唯一一个不被骂的，但是所面临的问题却是，阿特兹也是唯一一个越来越被边缘化的产品，而当新阿特兹到来后，也显得有些不是滋味。

新阿特兹在外观上进行了一些改动，大灯、尾灯、中网、包围等样式均有所改变，不得不说新阿特兹的外貌的确更为犀利，但是对于马自达来说，颜值二字从未成为过难点，在新阿特兹到来之前，我们也并未担心过它的外观，而新阿特兹在其它方面的改动，或许也在印证着马自达的无奈。

在上一代阿特兹身上，经常被吐槽的无非就是内饰、隔音两点，而马自达在新阿特兹身上也并没有再过多的宣传运动，相反的是新阿特兹的卖点成为了"豪华、隔音"，这或多或少的令大家有所怀疑，毕竟印象中的阿特兹怎么也和"豪华、隔音好"沾不上关系，但是马自达的确是做到了。

顶配版本的新阿特兹将Nappa、翻毛皮等能够想到的"豪华材质"用了一个遍，在这方面来说，新阿特兹的确有了质的变化，而在之前版本上的最大诟病隔音问题也有了很好的解决，加厚的挡风玻璃、更换了地板材质、后备箱增加的吸音材质等等均可令阿特兹实现一次"质变"，新阿特兹"痛改前非"也引起了不小的关注，难道这真的是一台更好的阿特兹吗？

我承认新阿特兹在改掉这些诟病后，实力绝对会再上一层台阶，新阿特兹也的确是一台值得买的B级车，但是在新阿特兹身上我们似乎见到了马自达的失望，更好的静谧性、更好的内饰氛围，这一概不符合马自达对阿特兹的定位，估计是马自达听闻了不少"民间意见"后，觉得将阿特兹改变后能够有所反响，但是可能并非如此。

尽管大家都在吐槽着阿特兹的噪音、内饰问题，但是放眼到全国来说，真正是阿特兹车主的有多少？在这两年间无数人想把阿特兹"捧起来"，但相对的是阿特兹的隔音、内饰氛围不佳也被无限的放大化，我承认阿特兹在这方面控制的并不算好，但也绝没有网上所说的那样"难以忍受"。

从新阿特兹的改动来看，马自达绝对算得上是"最倾听民意"的车企，毕竟大家所说的阿特兹缺点，马自达都一一给予改进，但是阿特兹的销量不佳怎能全怪到这两点上？作为唯一不加长的日系B级车，阿特兹本身就像是一个错误，以操控为卖点也并不适合国内B级车行情。

马自达作为一个品牌来说绝对是合格的，但是作为一个车企来说是失败的，许多人对阿特兹的看法就是"这车很好，我要夸它一句，我也会推荐给别人，但是我不会买"，一味听从民意而改变的阿特兹终将只是满足了那一小部分人，大家对阿特兹的看法更像是一种"意淫"，作为马自达的车迷来说，我倒是希望马自达能将阿特兹回炉重造，加长、CVT等等一系列"堕落"的做法全都用上，以马自达的品牌力度来说，阿特兹绝对不会愁卖，可是马自达却并不愿意这样，或许这最后一代"前驱马6"是在向我们宣扬着马自达的精神，或许这也只不过是马自达最后的倔强，如果这代阿特兹再次失败，那么恐怕马自达在去年所说走向豪华的说法会更加坚定，到那时我们可能也将失去更多"阿特兹"。