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稍微懂一点点设计的朋友们都知道，美学是抽象的，美是没有界限的。所以一幅画、一个雕塑都可能价值连城，但是正因为美没有边界，所以有些本身美的东西就飘了，就好比路虎揽胜星脉。

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路虎揽胜星脉（下面就简称星脉吧，名字太长了）于2017年9月在国内上市，相信有不少人都被它的外观吸粉过吧，对于它这个外观，你几乎可以用上你现在能说得出的所有形容词：美丽、帅气、优雅、精致……不说别的，就说这个外观，星脉绝对是最美路虎车了，面对如此火爆的星脉，经销商加价提车自然也是正常操作了。路虎最新一代的设计语言放在星脉身上颇有1+1＞2的效果，修长的车身非常适合这种优雅的线条，星脉厉害的地方就在于很多地方的设计看上去都很简单，但是就能够营造出不错的视觉。

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在星脉身上，挡泥板、门把手、引擎盖上的进气口等等都尽量做得没有存在感，因为会破坏整体美学。隐藏式门把手确实比较炫酷，但是星脉的外观还是有槽点的。这个槽点就是它的尾部，尾部设计好似是5米长的车，被硬生生的削短了20公分一样。看上去有点不是那么干脆利落，要知道星脉可是一台并不窄的车，宽度达到了1930mm，但是尾部的视觉效果却有点缩着的感觉，让人有种说不出来的难受。这种尾部设计放在车身尺寸比较短小的发现神行、揽胜极光上会更加合适，而星脉这么大的SUV，还是不太协调。

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相比起外观设计，星脉的内饰设计虽然也是家族风格，但是融入了更多简约的设计，实体按键极少。仪表、方向盘按键、中控人机交互系统、空调面板全是屏幕，看上去效果不错。但是问题就是黑色的触控面板太容易留下指纹，而且还容易被刮花。

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动力方面，星脉搭载2.0T与3.0T两款发动机，其中2.0T低高功分别可输出250马力与300马力的最大功率，而3.0T发动机可输出380马力的功率，传动方面匹配8速手自一体变速箱。遗憾的是星脉目前全系只提供国五的车型，这是不想卖了吗？

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据悉，星脉上市之后销量一直在豪华SUV中排名垫底，单月销量一直是几百台而已，2018年淡季甚至两个月才卖60台，简直是观致和纳智捷的水平。这样一辆外观和内饰都能征服消费者的车，为什么销量却那么不堪？

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第一点就是贵！路虎虽然高端SUV在国内卖的比较不错，但是毕竟是个二线品牌，中低端产品是很难干的过BBA的，星脉刚刚上市的时候68.8-104.8万的售价实在是太高了，在这个时代长相的确很重要，但是星脉还是太高估了自己。即使如今星脉大幅优惠，十几万十几万的降，但是售价还是太贵，起价怎么着也要50万左右，50万啊！

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第二个就是竞争对手太多太强。这也是从第一个问题延伸过来的，高处不胜寒，星脉上到了这个价位，就得面对其他品牌强大的竞争对手，别家的先不说，光是发现5与揽胜运动就抢走不少消费者了，更不用说同价位的保时捷Macan、最近降价到51万左右的奥迪Q7、即将上市的凯迪拉克CT6、林肯航海家都是非常热门的车型。此外还有更便宜的宝马X3/X4、奥迪Q5L、奔驰GLC等等热销车型。

第三个就是配置整体不太均匀，Carlife、Carplay这类手机映射系统竟然全系都需要选装，方向盘加热也是全系选配项，并且自适应巡航、360倒车影像、座椅通风和按摩都是在顶配车型上才有，并且2.0T全系没有液晶仪表，最低配车型直接连日行灯都给你省了，真是够素的。

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在这个基础上，星脉还是保留了全系中控上下双大屏的设计，这也算是星脉的一个特点吧，但是这个特点有三个问题，第一个成本低，其实中控台塞一个大屏的成本，远远比单独开模做成实体按键的成本低得多；其次就是使用问题，反光、留指纹、开车基本无法盲操；第三就是路虎的点子系统投诉率一直是比较高的，这就意味着它的可靠性不是那么令人满意，这在消费者心里又要大打折扣。

星脉和捷豹F-PACE同平台打造，但F-PACE目前市场终端30多万元的售价显然亲民了很多。论运动、品牌影响力，保时捷Macan又显然比星脉更好，而且Macan与星脉的售价区间又非常重合，这种情况下，给消费者一个不选保时捷的理由？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！