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如今的汽车市场不仅竞争越发激烈，对各大车企而言在遇冷的大环境下有着双重压力。很明显我们可以看到如福特、韩系等品牌，在重重压力下表现的都并不乐观。

在刚刚过去的6月份里，拜国五清库之风，6月车市出现了珍稀的回暖之象，多数车企销量增长。其中作为自主品牌的江淮汽车表现的很抢眼，6月份销量为17232，同比增长52.6%。在这之前，我个人对江淮汽车的直观印象，正如标题所述一致"碎步前行。下面针对江淮汽车近期表现，我发表一下自我见解。

稳步前行就是另一种成功

坦白的说；如果把江淮汽车比作一个人的品性，我想先给江淮戴上一个"老实人"的帽子，我为什么会这么说呢，基于传统车企向来江淮的步子迈的略有局限性，相比起奇瑞、吉利、长城这样的车企，江淮无论是关注度还是发展动作上，都没有吉利、长城这样的车企激进。江淮汽车默默的耕耘自己的一亩三分地儿。

而这种稳健的发展使得江淮自2016年开始，就呈持续递增状态，2016全年累计销量超过37万辆，超额完成36万辆年度目标，三年多的时间里，销量持续增长，虽然表现谈不上多抢眼，但这一切在我个人看来，没有像合资里韩系、福特，自主里宝骏、传祺这样出现大幅下滑，就是一种不小的成功。

逐渐发光发亮 将"传统"演变为"蓝海"

在稳步递增的基础上，江淮开始逐渐发光发亮，在新能源的推动下，江淮主动出击，并在2018年7月份新能源汽车销量排名中，江淮IEV取得当月第一。随后自身加快该领域布局推崇新车有iEVA50、iEV7S和iEV7等多款车型。

除了产品线齐全之外，江淮新能源最值得关注的就是其技术研发了如：电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向，能力回收等关键技术掌握。

在次情形下江淮仍然没有丢下传统汽车板块，MPV市场一直都是江淮重点的发展领域，旗下M5等成功车型，也都在自身逐步前进的情形下跟新换代，M5车型也广受市场级消费者好评。至少在我看来售价在10~15万元的MPV车型上，M5的定位以及卖相都很香。

是"金子"总会发"光"

然而江淮的小成功，不仅仅只是笔者个人像是刚领完大米后的一顿狂吹。拿蔚来来说，蔚来就注意到了正在发光发亮的——江淮汽车。并牵手合作，别的不敢多吹，蔚来至少是肯定一点的，那就是江淮汽车整体生产线先进。

可能在部分人眼里作为PPT造车的蔚来，无论是品相还是价格表现都是高逼格的存在，江淮好像是那个包住了大腿的人。那大家可真就错了！多少有了解的水友会知道，蔚来巨额亏损96亿后，蔚来停了上海工厂的运作，而江淮才是在背后替它才屁股的人。

是金子总会发光不假，但能发现金子的人或许就不知一个了，大众同样注意到了有底子的江淮汽车，并签订合作，客观的讲，从企业发展的角度，双方都对自己的发展是有利，至少江淮近年来进步是被业界所肯定的。

通过以上段落所述，相信大家也看到了我个人对江淮汽车的一种肯定，并不是在刻意吹捧，我们掰开揉碎了来讲：

从90年代开始，江淮汽车在商用车领域拥有着极大的客户基数与优质的产品口碑，在我看来这是（根基）

2002年，江淮汽车以瑞风MPV商务车，切入乘用车市场，深耕十五年，精准定位覆盖群体广，在我看来这是（坚守）

2009年江淮汽车正式进入竞争激烈的家用车市场，先后在轿车及SUV市场布局，拿S3来说曾取得小型SUV销量冠军，在我看来这是（创新）

如今从新能源市场的表现来看，江淮的表现也有不小的突破，上述段落又讲过不再过多赘述。

那么对有根基、坚守、创新以及在积极转型的汽车品牌来说，江淮汽车无疑是一家具备完整的车企框架，从我个人的角度而言，江淮汽车未来的"蓝海市场"指日可待！不存在无脑的舔谁，只是在现有的市场销量口碑基础上江淮的表现可圈可点。但理性来讲；目前的江淮确实不能作为自主一线梯队，日后需要更多成绩来自我支撑。