新到台比亚迪M6，国产版普瑞维亚，其实用起来也是像模像样的
整台车就照着普瑞维亚的车型去设计的，但是比亚迪也加了自己的想法在里面，M6的前脸有一个大镀铬中网，两边的车灯也没了普瑞维亚那种犀利的凤眼，不过不仔细看的话还是会混淆。
这台车14年上牌，当年新车落地18W左右，现在二手车价格的，4W多。同年份份普瑞维亚2.4顶配落地40W+，目前二手车价格还能卖20多W。
但是怎么说呢，如果你有刚需，手里资金也不充裕，那么这辆4W多元的MPV不失为一个好的选择，而且配置也并不低，但是你买这车必须要认清一个事实，他虽然很像普瑞维亚，但是你不能拿它俩对比。
这台车在当时应该有三种不同的动力选择，其中一台是比亚迪自主研发的2.0发动机，另一台是仿照日本2AZ-F发动机也就是普瑞维亚上那台来研发的。另一台则是采用三菱的4G69发动机，而今天这台就是采用三菱发动机的一款，技术很成熟，很耐用。配一台4速手自一体的变速箱，确实技术比较老了，但是并没有出现惊人的油耗表现，目前市区代步百公里10个油左右，对于一台这么大的车表现很不错了。
说起车辆的做工和它的原型车是没法比的，包括车身的隔音效果，发动机的噪音控制，以及内饰的一些异响等等，都只是当时的国产水平。
其实这车无论从哪个角度去看都很好看，特别是这大悬浮式车顶的设计，很有科技感，但是这一切只能归功于普瑞维亚。说到这里突然让我想起了农夫山泉的广告: 我们不生产水，我们只是大自然的搬运工。
打开车门，这内饰其实看上去是挺规矩的一台车，说实话这内饰在当时的国产MPV里怎么说也算是排的上号的吧。但仅仅是从设计上而言。
中控的设计比亚迪还是加了很多自己的想法，比如这个彩色带特效的仪表，一直延伸到副驾的彩色小显示屏，但看上去还是一种日本家用电器的风格，不讨人厌也不叫人特别喜欢。说到这个内饰的用料就不怎么样了，大面积的硬塑料，光是看着就没有质感，按键旋钮的触感也比较松垮。虽然没有那种桃木的装饰来点缀氛围，但是这种简洁朴素的居家风格也可能更符合他的定位。
后排的空间就不读了介绍了，和一台6座的MPV讲后排空间后排舒适性，没太大必要。只要你不是特矫情的人，后边都能让你坐的特舒服。所以说如果你有需求，但又不想花太多钱，能满足一家人出行，年限还比较好，那这么一台4W多元的MPV我觉得性价比很高。
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