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近几年来，自主品牌的发展速度大家都是有目共睹的，有些品牌甚至还给合资品牌带来了不少的压力，在经历了摸石头过河的时代，我们国产品牌终于迎来了自己的曙光，这是很多中国人都值得骄傲的一件事，在国内一百三十多家车企中， 能够位列于超第一梯队的只有三个品牌，那就是长城长安以及吉利。这三个品牌无论是质量还是销量，都位于自主品牌的前列。

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在近日，汽车之家给出了半年来的新车质量排名，从数据上来看，长安、长城以及吉利这三个品牌的质量反馈相差不大，长安的百车故障数为169；吉利的百车故障数为180；而长城哈弗的百车故障数为207；

行业的平均值在251，也就是说这三个品牌的质量都在行业至上，所以当不知道选什么品牌的时候，在这三个品牌之中挑就行了，而这三个品牌之中的质量排行又是怎样呢，下面来分析下。

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先来看看长安这个国企，从销量上来看，长安是不如长城与吉利的，在今年上半年，长安的总销量为283,819辆，据长安给出的业绩报告，在上半年，长安汽车亏损19-26亿，同比下跌幅度为两倍，作为自主品牌的三大车企之一，长安是唯一一个亏损的品牌。

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长安的业绩亏损，主要原因还是策略不佳的因素吧，说技术，长安并不比长城与吉利差，长安旗下的蓝鲸系列发动机是国内发动机之中的佼佼者，缸内直喷、双平衡轴等优秀技术的运用，让该发动机的性能极为优秀，不过油耗方面则依旧是个暂时无法解决的问题。

在变速箱方面，基本用的都是爱信的变速箱，技术成熟可靠，而底盘的话还有待提升。

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长安的发展史比较久，在日积月累之下，其造车经验非常丰富，何况它还有着众多合资公司的支持，可以说长安是三个品牌之中最有研发实力的一个品牌，长安汽车已经连续10年蝉联中国汽车研发实力行业的第一，它的硬核实力毋庸置疑，甚至还不逊色于“技术宅男”奇瑞。从上面的质量排行也可以证明长安的质量是非常值得信赖的。

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在近段时间上市的第二代逸动、CS系列等车型，无论是外观设计还是动力总成，都处于国内的领先水平，不过长安与奇瑞一样都有着小毛病，那就是对营销这方面做得还不够，如果长安的营销手段能做到吉利一样，那也不会落到亏损这个局面了。

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下面再来看看吉利，吉利是公认的实力最强的国产品牌，在今年上半年，吉利的销量为59万辆，超越日产与别克，成为销量最高的自主品牌；要说吉利的转折点，应该就是在它收购了沃尔沃汽车之后，在收购了这个豪华品牌之后，吉利无论是品牌影响力还是研发实力都得到了很大的提升，双方共同研发的CMA平台也广受好评。

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销量在一定程度上市与质量成正比的，所以吉利的质量还是值得肯定，不过在三大件方面，吉利依然没有太出色的表现，比如吉利早期的发动机前期是逆向研发丰田与大众的，而自主研发的JL-4G15发动机也有很大的借鉴成分，所以领克直接搭载沃尔沃的Drive-E发动机了，而在变速箱方面之前使用的干式双离合变速箱就受到了很大问题，所以后来就直接买爱信的变速箱了；在底盘方面则是逆向研发丰田的，所以总得来说吉利的三大件不算太出色，但是中规中矩，成熟可靠。

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而且在新能源方面，吉利也是领先于长城与长安的，据统计，在今年上半年，吉利的新能源及电气化车型累积销量达到5.7万辆，同比增长301%，旗下还有几何汽车，polestar汽车两个新能源品牌，可以说吉利汽车无论是燃油车型还是新能源车型都受到了不少消费者的认可。

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最后再来看看长城哈弗；哈弗的产品线就比较单一了，旗下就仅有SUV车型，但是凭借着SUV车型，哈弗都能在上半年交出35.2万辆的销量成绩，再次证明了哈弗是“SUV的领导者”

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魏建军曾说：SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。从目前来看，哈弗或许在不久的将来就会出轿车产品了，就拿H6来说吧，哈弗H6自上市以来已累计有200多万的销量，这是其它国产车无人能比的，这么高的销量从片面反映出哈弗的质量得到了市场的认可。

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长城是非常重视研发的企业，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。

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在今年6月份，俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，该工厂主要生产哈弗F7以及H9等车型，该工厂的投产意味着长城汽车的全球化战略正式开启，而长城汽车之所有敢开展全球化战略，其可靠的质量就是它的资本。

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总结：长城、长安以及吉利这三个品牌都是我国最为优秀的汽车品牌，不能说哪个品牌的质量好，哪个品牌的质量差，三方都各有优劣，汽车毕竟是由上万件零部件组成的，所以质量有些瑕疵是正常的，反正能说的就是国产品牌虽然与合资品牌还有一定的距离，但是不能否定的是国产品牌的质量已经越来越好，终有一天，国产品牌能够与合资品牌平起平坐的。

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