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宝马日产狂削产品线，“个性车型”何去何从？

2019年08月06日 10:28:01

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来源：禾颜阅车

【导语：近日，有消息称宝马将要削减包括敞篷版本2系、标准轴距7系、X2、两门和敞篷版本8系以及下一代的Z4这些项目，其中尤以X2这样原本会被认为的热门车型最为让人吃惊。而日产也计划在2022年之前削减10%的车型，包括部分销量不佳的紧凑型和跑车车型。面对巨大的财务压力，宝马、日产开始纷纷削减旗下的车型，不少个性化车型、包括一部分销量不佳的轿车和小车车型，都将停止更新换代而成为历史。在全球市场销售不佳之际，通过对于车型配置的优化重组，减少制造端与销售端的费用支出，正在成为宝马、日产这些跨国车企的首选方案。】

撰文|张大川/编辑|钱蕾

一些你钟爱的个性车型可能将因停止更新换代而成为历史。近日，有消息称，宝马管理层已经取消了敞篷车版本的宝马2系列，标准轴距宝马7系列，下一代的变体Z4等一系列的车型的生产，其中，于2018年发布发布的宝马Z4的车型之前是历了大量的开发以及和丰田斯巴鲁团队的漫长合作才得以成功，这不禁令人惋惜。也足见在现有市场环境下，宝马这样的公司也不得不做出对个性车型的牺牲，对自身车系进行瘦身。

几乎同时，日产汽车CEO西川广人也开始坐不住了，降产、裁员种种“瘦身”计划已经浮出水面，而且日产此次1.25万人的预计裁员人数占比达到了日产目前员工总数的10%，更为果断的是，日产的“缩减产能”采用了直接停产的方式。产品线方面，日产停产计划主要是针对小型车型，并且在2022年之前将产品种类削减10%。不仅针对部分国家所推出的Datsun品牌在瘦身序列，像Versa（骐达）和Sentra（国内轩逸）这样的热销紧凑型车也面临停产。

时下，对于国内车企，在面临同质化日趋严重的市场环境，在填补自己的产品矩阵中的空档之外，也开始大力向个性化车型市场拓展。企业规模越来越大，车型矩阵越来越丰富成为不少国内车企的标志之一。但是增加车型投放，必然会增加企业的财务支出，在市场整体需求不振的情况下，如何平衡车型数量与企业财务状态，是一个值得探讨的话题。

先来看看车型配置增加的优劣点。在原有车型平台上，通过更改车身或者进行一些不大的工程变更，就能打造出一款全新的车型来丰富自己的产品矩阵，而产品开发团队与试验认证资源都是现成的，工厂产能也有可以利用的空间，相当数量的零件都不用开新的模具，从研发成本来看比较划算。

但增加一个新的车型，意味着工厂流水线的复杂程度成几何级的上升，带来制造及物流费用的大幅攀升；特别是在产品销售端，需要配合大量的媒体广告宣传资源的投放，这个其实就足以抵消研发环节节约的资金。而最为关键的是，企业的个性化车型的推出，能否形成对原来主力车型销售的助力，形成1+1>2的效果，还是会对原有的主力车型的销售形成分流，拉低自己车型的声势，抑或这个个性化车型根本没有形成市场声量，得不到消费者的认同。这些都是需要在前期规划阶段进行科学评估的。

面对市场下行的大环境，汽车企业在两难情况下，该如何作出正确的抉择？

面对竞品同质化的情况，一方面，个性化车型的市场不能放弃，另一方面，是否需要在主机厂层面就做出增加车型配置以及个性化车型方面的努力，其实是值得商榷的。这中间需要经过反复科学的预估与测算，对于投入与产出比综合考量才能得出的结论。

如今车企在新能源、无人驾驶、车联网这些领域需要大量资金的投入，但财务报表的数据却仍然要竭力来维持。在全球市场销售不佳之际，通过对于车型配置的优化重组，减少制造端与销售端的费用支出，正在成为宝马、日产这些跨国车企的首选方案。而告别高速增长的中国汽车市场，也需要提前未雨绸缪。撇开一部分定位在拉抬品牌形象的项目，大多数不盈利的车型在时下的市场环境下，均应该被优化。

巴博斯成为长城进军欧洲的重要支撑，也为其在日后改装车领域大展宏图打下坚实的基础。

对于“个性车型”的出路，成立专门的改装车部门甚至改装车公司，联合各地的4S店，在零售端来提供个性化车型改装的服务，是自主品牌个性车型的一条发展路径。主机厂所做的只是在前期研发时，预留相关改装的空间与接口。参考奔驰AMG以及宝马M的改装范例，中国车企的改装车应该摆脱仅仅局限在内外饰层面的变动，向底盘及动力总成领域的深度改装应该是今后改装车业务公司的入门级技能。目前，领克已经寻求与瑞典的改装车公司成立一家专门的改装车合资企业，来发展领克未来的改装车业务。而长城更是已经和德国巴博斯合作，打造限量版的WEY供应欧洲市场，未来也极有可能面向国内销售。

做精主力车型是汽车企业现实的选择。在市场大幅增长的情况下，车型矩阵越丰富，则越有利于尽快做大自己的销量，提升市场份额；但是在车市低速增长甚至负增长时候，那些销量较低的车型则会成为企业身上沉重的累赘，需要尽快放弃，便于车企聚焦自己有限的资源在边际回报率最高的领域上。中国车市已远离之前的黄金时期，因此聚焦在主力车型的产品力和市场推广上才是应对低速增长市场最好的方法。对于旗下的每一款车型从每一个子零件，每一个整车性能指标上都向细分市场的领头羊看齐，潜心打造一款精品车型，真正用自己的硬实力说话，才是未来唯一的存活之道。

禾颜阅车点评：

他山之石，可以攻玉。宝马、日产这些跨国巨头会面临的问题，同样也是国内车企会碰到的，而宝马、日产的选择也给国内车企提供了一个很好的思路。在车市下行的大环境下，必须有所为有所不为。而提早布局改装车市场，对于希望在汽车行业有所作为的自主品牌车企迫在眉睫。虽然不认同美系车企在整个公司治理时财务至上的原则，更认可日系、欧系的工程师治理的模式，但是在经济形势不好的时候，活下去最为重要。国内的主机厂们不必一直想着做大规模，推出新车型，如何优化平衡更有助于企业的长久运营。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）