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前两天，咱懂车出了篇《百公里加速4.3秒！ 加速超快的国产车看这几款！ 》，介绍了唐EV、蔚来ES8、前途K50等车，但那篇文章中实际只有最后的领克03+是非电动车型，许多读者大呼不（shang）够（dang）痛（shou）快（pian）。 就着这个话题，懂哥今天再为性能爱好者带福利，介绍一下价格在25万以下，加速性能排名前六的SUV。

大众T-Cross

指导价： 12.79-15.99万

排量： 1.4T 1.5L

变速箱： 6AT 7DCT

百公里加速时间： 8.23s（1.4T）

大众的1.4T+DSG搭配一直是动力的保证，虽然不能说有多猛爆，但是绝对让自吸对手只能看车尾灯。

T-Cross上搭载的1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，带动1.3吨重的车身，显得从容不迫。 传动匹配7速双离合变速箱，加速感较为直接，不过换挡的顿挫难以避免。 它的油门不是那么敏感，但是只要你愿意给油，动力储备不错的它会马上释放它的潜能，相对于同级别的自吸竞品车型，它的驾驶感的确较好。

领克02

指导价： 11.98-18.88万

排量： 1.5T 2.0T

变速箱： 6MT 6AT 7DCT

百公里加速时间： 8.05s（2.0T）

懂行的朋友应该都知道，领克02的这款2.0T发动机和现款沃尔沃2.0T低功率发动机基本一致，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，搭配6AT变速箱，开起来确实有股沃尔沃的风格。

日常驾驶安逸，不暴躁、不软绵，追求沉稳。 油门踏板深度对应的动力输出，十分线性。 爱信的6AT无需多言，换挡速度、平顺性都很不错，它被领克调校的非常聪明，换挡时机把握到位，一般不会出现顿挫的现象。 如果不是1.5吨的车重，0-100km/h加速成绩应该能进8s以内。

吉利缤越

指导价： 7.88-12.98万

排量： 1.0T 1.5T

变速箱： 6MT 7DCT

百公里加速时间： 7.71s（1.5T）

缤越除了最低配车型使用的是1.0T发动机之外，其余车型搭的都是1.5T三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这台1.5T发动机的数据比较好看（130kW,255Nm），实际开起来能明显感受到发动机有着很充沛的动力储备（车重1.3吨多），初段和中端的加速一气呵成，在法定限速范围内，缤越绝不会给你动力不足的感受。 美中不足的是，变速箱偶有顿挫及反应迟缓的情况，但总体看，在可接受的范围内。

哈弗F7x

指导价： 11.99-15.49万

排量： 1.5T 2.0T

变速箱： 7DCT

百公里加速时间： 7.27s（2.0T四驱）

哈弗F7x全系提供1.5T、2.0T两款动力，均匹配7挡双离合变速箱。 其中高配车型搭载的是2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩更可达到385Nm，账面数字颇为漂亮。

不足在于，变速箱换挡动作较慢，0-100km/h加速测试中，换挡稍稍影响了加速的节奏。 好在2.0T四驱版F7x（车重1.7吨）依然能取得7.27s破百的加速成绩，属于同级别较为优秀的水平。

Jeep自由光

指导价： 18.58-31.98万

排量： 2.0L 2.0T

变速箱： 9AT

百公里加速时间： 7.07s（2.0T四驱）

现款自由光四驱车型采用了2.0T高功版发动机，最大功率195kW，最大扭矩400Nm； 两驱车型使用的低功版发动机，数据也达到了172kW，350Nm。 无论哪种调校，都比先前的2.4L发动机（128kW,228Nm）有了大幅提升。

应对将近1.9吨的车重，2.0T发动机显然更有底气，只要油门肯给，这台车的动力表现还是不错的，达到了这级别车型该有的水平。 横置9AT的表现相比之前有所提升，至少能挂上，但相对于ZF的纵置8AT，它依旧有很大的升级空间，比如换挡速度不快，时不时会出现小顿挫，逻辑设定不爱升挡等等。

吉利星越

指导价： 13.58-19.58万

排量： 1.5T 2.0T

变速箱： 7DCT 8AT

百公里加速时间： 6.64s（2.0T四驱）

星越是吉利品牌旗下首款基于CMA架构打造的车型，整体机械水平相比同级别其它竞品有明显的优势，尤其是那套与沃尔沃同款的2.0T（175kW,350Nm）+爱信8AT动力组合，特别引人关注。

0-100km/h加速测试中，采用左脚刹车右脚油门的形式进行弹射起步，这台8AT变速箱最高能够支持3000rpm起步。 经过两次换挡，这台星越的速度超过100km/h，用时6.64s。 对此，网上有人调侃道：

在WEY P8没电的情况下，吉利星越应该是最速四出排气中国车了！

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呗！