凤凰网汽车

在很多造车新势力眼里，传统燃油车似乎成了落后的代名词，高大上的纯电动车才是未来出行的正确方向。然而，在一阵运动化的浪潮之后，冷静下来的人们似乎对燃油车和电动车有了更深且更为理性的理解。

燃油车的优点：续航里程长、补能方便、安全稳定可靠。

燃油车的缺点：排放存在污染、拥堵市区能量浪费严重。

电动车的优点：不存在直接污染、低速能量效率高、起步加速快。

电动车的缺点：续航有限、补能耗时较长、易自燃。

那么在号称“全球第一车企”的TOYOTA丰田眼里，电动化浪潮席卷而来的当下，燃油车与电动车究竟是怎样一种微妙关系呢？

互利共生是目前的最好结果

如果石油资源永远不会匮乏，地球也能容纳无穷尽的污染，那么凭借目前燃油车的技术绝对不会有电动车什么事，但这种理想化的情况显然不会发生。全球每年温室气体的排放量以令人震惊的速度在增加，石油资源也在日益枯竭，开采难度越来越大。显然如何降低汽车的能量消耗并降低温室气体排放，才是横在各大车企头顶的达摩克斯之剑。

那么号称零排放的纯电动车真的能和环保划上等号？未必！据悉，自2011年日本福岛核电站事故之后，日本本土已经完全停止了核能的开发，80%以上的电力来自传统火力发电厂。而中国国内的情况也与之类似，虽然核能、风能、太阳能甚至地热能都在各自扩大自身的装机容量，但是“发电大军”依然由火力发电厂来担当。而火力发电厂的主要燃料就是煤，燃烧煤炭需要释放大量二氧化碳，造成温室气体超标。换句话说，不论燃油车还是电动车，都会对环境造成影响，只不过一个烧油，一个烧煤而已。

如果一辆车，仅仅通过技术的改进就能节省一半以上的汽油，那不论对个人还是国家层面都具有重要意义。丰田引以为傲的油电混合动力技术就是出于此目的而研发的，低速时电机的高效与高速时发动机的高效相结合，并将车辆刹车、滑行时浪费的能量储存在随车电池中，待起步加速时重新利用，就能获得只有同型号传统燃油车近乎一半的汽油消耗量。与此同时，二氧化碳等温室气体的排放也相应降低一半，这对不论效率还是排放都近乎极限的内燃机来说都是革命性的变化。

在HEV基础上进阶的PHEV

众所周知，日本是一个岛国，用于发电的资源有限，因此导致电力价格是中国的3倍以上。如果购买使用纯电动车，算上车辆价格的提升以及用车成本，和直接购买燃油车没有太大区别，这也是为何纯电动车在日本非常罕见的主要原因。

然而在地大物博的中国就不同了，丰富的煤矿为火力发电提供了天然的资源优势，无数大大小小的火力发电厂也为全国提供充足的电能。不过日夜不平衡的用电量导致大量电力浪费，也因此，基本是白天行驶晚上静止的汽车就成为丰田为电力“削峰填谷”的目标。

除了充分利用夜间闲置的电能，有利于提升电能利用率之外，对普通老百姓来讲夜间更便宜的谷时电价也能进一步降低用车成本。以普通PHEV车型20kWh左右的电池容量来计算，使用谷电充满电池只需6元钱电费，而这6元的电能可以支撑车辆获得超过60公里的纯电行驶里程，折算之后每公里成本低于0.1元，远远低于燃油车的0.4-0.7元/公里。

那么电量用光后，依靠汽油时PHEV车型还能否实现近乎同型号燃油车一半的油耗表现呢？丰田给出的答案是依然可以！在雷凌双擎E+/卡罗拉双擎E+这两款孪生车型试驾过程中，我们故意将电耗光，然后使用HEV模式行驶，表显的综合油耗大约在4.4L/100km左右，与HEV版本的雷凌双擎/卡罗拉双擎保持一致。

技术进步让丰田混动更具优势

第一代HEV车型电池包

第四代HEV车型电池包

不论HEV、PHEV还是EV车型，电池永远是最重要的零部件之一，而且由于电池自身结构复杂导致其异常笨重。在早期的丰田混动车型上，一个电池组往往能占据一半后备箱容积，而且重量高达76公斤。然而经过30多年技术的更迭，如今丰田的第四代HEV车型电池组的体积已经只有一个燃气热水器大小，而重量也减轻至不到30公斤，完全可以隐藏在后排座椅下方，而不会对后备箱空间产生任何影响。

第一代混动车型驱动电机

第四代混动车型驱动电机

“瘦身”的并非只有电池，丰田工程师经过努力，将电机的体积和重量也进一步减轻。以磁芯板厚度为例，从第一代车型的10mm级别升级成第四代车型的1mm级别；而缠绕在定子上的漆包铜线也从杂乱的圆柱细线变成整齐的扁宽粗线。定子的加强以及转子的减轻也能进一步增加电机转速和功率输出。

总而言之，在这些轻量化措施的努力下，丰田的HEV/PHEV车型在整车重量上相比纯燃油车已经没有明显劣势，这也使得丰田的HEV/PHEV车型在加速和油耗方面相比纯燃油车拥有更进一步的优势。

写在最后

对丰田来说，不论是目前已经成熟的HEV，还是正在推广的PHEV，亦或是未来才能普及的EV与FCEV（燃料电池），它们的目标只有一个，那就是降低对石油资源的依赖以及减少二氧化碳排放。作为目前世界上拥有最成熟混动技术的车企，丰田也会在更多车型上搭载HEV或PHEV技术，以目前的技术条件，燃油车与电动车并非水火不容，反而相生相伴才能创造更大价值。