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法系车一直我行我素，不"尊重"中国消费者，现在它的工厂被出售，裁员4000人，恐就此陨落！

从2018年开始中国汽车界开启了"车企洗牌运动"，很多自主品牌都被卷了进去，实力强的销量下跌，实力弱的工厂直接停产，当然这场"噩梦"不仅仅只在自主品牌身上发生，有些合资品牌也没能幸免，铃木退出市场、福特销量猛跌、法系全体崩盘。

铃木已败，无需多谈；福特新车上市，正在自救，大有回暖之势；法系车则状态不佳，无论是高端车型DS还是平民品牌标致、雪铁龙，销量都是十分的惨淡。法系车销量差，最受伤的莫过于背后的车企，DS深圳工厂已经在给长安代工，近日又有媒体曝出神龙汽车工厂停产出售，员工遭受裁员的消息！

注：数据来自搜狐汽车，仅供参考！

神龙汽车成立于1992年，是东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团（PSA）合资成立的企业，也算是第一批合资企业，在上个世纪，神龙汽车生产的富康汽车与捷达、桑塔纳合称为"老三样"，只是捷达、桑塔纳老将犹存，富康汽车早已销声匿迹！

神龙汽车分别在武汉、成都设有工厂，其中武汉为一厂、二厂、三厂，成都为四厂，此次曝出的是一厂被停工，二厂被出售，武汉一厂的所有设备都将转到武汉三厂，至于成都的四厂或许被租借给东风日产。另外，神龙汽车预计在2019年底将员工人数由8000人裁减至5000人，并在未来三年内降至4000人。

法系车全体崩盘，神龙汽车被迫裁员停产，原因何在？

标致雪铁龙集团是最早进入中国市场的一批外资企业，进入中国二十多年，PSA集团吧却一直没有弄懂国人喜欢什么车。PSA集团在车型的设计上一直是我行我素，根本不能入乡随俗，特别是早年的法系车不仅外观挑战国人审美，内饰功能布局更是和国人的用车习惯背道而驰。

根据神龙汽车内部人士透露，在集团内部，法方人员的决策权始终在中方之上，而法方人员对中国市场的熟悉程度和对中国消费者的审美需求以及其它的方方面面根本不如中方管理层了解，这或许就是法系车一错再错的原因！这一点在新任总经理李军上台后表现的更加明显，对于神龙汽车裁员，李军表示要以稳定、团结为重，必须尽快的全面调研后再做出决策，可结果并非如此！

当一个车企出现工厂停产、裁员、高层变动，那么意味着它正在走向颓势，神龙汽车正是如此。此前也有消息表面，PSA方面有意结束与东风汽车合作，并表示："我们离不得不撤出中国市场只有一步之遥"，东风汽车也考虑出售PSA股份。在车市遇冷的大环境下，法系车到底还能走多远，只能看它的后续表现了！

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