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➤上上周末，“火急火燎”地试驾了2020款VV6。

因为那几天还没被超强台风“利奇马”横扫，魔都上海真的是闷热难耐，空气里飘着的都像是蒸汽，湿度和温度都高到和汗蒸一样。

还好，2020款VV6改的让人觉得有点欣喜，要不然真得中暑不可。

话说我们现在大部分人买车都是很注重安全的，到4S店选车总要关一关车门，敲一敲保险杠，晃一晃车身才放心。

哪怕是用安全带扣，夜里开车不开灯，高速逆行和倒车，这些在我们眼中不注重安全的群体，也希望汽车和坦克一样所向披靡。

假如一款车的燃效再好，配置顶天，驾乘质感出色，只要安全性在他们的认知中过不了关，照样是免谈。

安全是豪华的一切前提

这就好比人们常说健康是“1”，快乐名利其他的都是“1”后面的“0”，没有“1”开头，后面有多少“0”也没用。

汽车的“1”则是安全，所以WEY品牌产品策划部部长李建康介绍2020款VV6之前说的第一句话就是“安全是豪华的一切前提”。

为了加深WEY的安全豪华形象，WEY推出了全新的技术品牌Collie。

正如奥迪有quattro四驱系统，凯迪拉克有Super Cruise巡航系统，WEY现在有了Collie。我知道他们再一次抓住了消费者的心理和需求。

Collie全称是牧羊犬全维智能安全系统，关系的不仅是生命安全，财产、信息和环境安全也在WEY考虑的范围内。

生命安全

Collie如何确保车内人员的生命安全？

除了常规的牵引力控制、车道保持、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助和标配6安全气囊等40多项安全配置做保障，还有百万级智能像素大灯、博世最新的车身稳定控制系统、防侧翻和碰撞自动解锁等加持。

不过Collie的智能体现于，通过红外摄像头对驾驶者进行面部识别和驾驶疲劳探测；为行人投射斑马线和交通指引信息的智能像素大灯，实现车内外的交互和提高行车安全。

最令人感到人性化的配置是生命活体的监测。每到夏天，就时不时有小孩或是宠物被长时间遗留在车内导致窒息的新闻。

这套系统可以在车辆静止、锁闭的状态下实时监测，一旦发现活体的存在，直接通过APP提醒车主或是报警。

同时在行驶过程中，可以对驾驶者的身体健康状况进行监测和评估。可惜的是，这项黑科技至今没有量产，预计要等到下一代车型才搭载。

再有是具备投影功能的智能像素大灯，需要等到年底才提供选配；而照射距离达到600米，自主品牌第一量产的激光大灯目前提供选配，只是仅限于Collie智行+车型。

用他们的话来说，Collie智行+更像是一个特别版，不属于传统意义的高低配范畴。这也解释了为何五款配置中只有一款Collie智行+，连17.5万元的四驱顶配也没有Collie系统和选装功能。

财产安全

财产安全如何保全？

先澄清说明下，这个财产安全指的是保护车辆这个私有财产。比如超车时，首次搭载WEY品牌智能躲闪功能的VV6，探测到被超车辆是大车，于是将自动偏离到车道内远离大车的一侧。

另外在转弯时，智能过弯功能通过摄像头和雷达分析前方弯道曲率，让车辆在适当的位置减速，且在出弯后加速，进一步降低了驾驶的难度和提高了行车舒适度。

特别的是电子围栏系统，意思是在0到500公里的范围内设定围栏，一旦车辆超出设定的围栏，APP讲立刻告知车主；在范围内，APP也有具体位置的显示。

未来，WEY的远程监控系统还为驾驶者提供24小时的视频、图像和数据，相当于在车内装了一个现在家里常见的小米小蚁这类监控。

信息安全

信息安全又如何理解？

WEY和国家互联网应急响应中心、奇虎360、百度安全实验室和中汽中心合作成立安全共建实验室，开展信息安全技术研究，防止像《速度与激情》一样被黑客入侵车机和操控车辆。

环境安全

这个就比较好理解。顾名思义指车辆带有空气质量传感器和负离子空气净化器，用来检测车内空气质量和过滤有害气体。车辆使用的电器和内饰材料也是满足欧盟ROHS标准，严格控制重金属等有害物质的含量。不管是对车内还是对外，都极力做到环保。

“好坐”的VV6开始“好开”了

好了，普及完这些官方陈述的概念（跟下面的动态试驾有挂钩），我们再来聊聊车的本身。

这次场地试驾分为几个简单的项目，主要是体验2020款VV6的加速和智能辅助驾驶系统。

新款VV6搭载了新技术上身的E20CB发动机，用来替代原先的GW4C20NT发动机。

E20CB的主要改变是具备电控双流道涡轮增压，既满足国六b标准，也拥有227马力和387牛米，分别提升15.2%和9.0%，1800转/每分钟即可输出最大扭矩。

这样的发动机匹配荣膺“世界十佳变速器”的7速双离合变速箱，响应时间缩短了30%，新款VV6的加速也从9.1秒提高到7.5秒。

改款前的发动机转速因为有一定的限制，动力输出相对平缓，导致开起来肉肉的，对不起账面数据。

好巧不巧，当天下大雨，场地湿滑，没办法体验新款VV6的真正实力。

但是新车在短距离急加速中，可以明显感受到更加强劲的爆发力和推背感，之前像温顺的小排量自吸车，如今是实实在在有动力储备的涡轮车。

另一个大进步是刹车脚感。VV6起初为了豪华而调校软绵无力，踩一段下去根本没有反应，开着还有点担心，必须做好提前刹车的准备。

不是说定位于豪华，开起来就一定要晃晃悠悠的。这不是豪华，这是纯粹的不好开，也难怪大家对WEY品牌的机械品质和调校有所顾虑。

改进后的表现简直是脱胎换骨，这才是正常刹车该有的水平。在急加速之后，前段保证有合理的制动力，后段也保持了舒服的线性，一改VV6好坐不好开的毛病。

当然我也希望有机会长时间试驾新款VV6，测试后段加速的响应和常规行驶的刹车反馈。至少目前来说，新款VV6给到了非常多的惊喜。

智能化更进一步

作为长城汽车提出“新四化”之后的新产品之一，VV6的智能化肯定有不一样的进步。

打开车门，最直观的是9英寸的中控屏升级到12.3英寸，同时系统增加了爱奇艺和快手等APP，这样塞车也不会太无聊和烦躁了。

其二是家居互联，WEY通过和京东合作，在车内即可控制家里的空调、冰箱和扫地机器人等等；在家里也可以通过京东的叮咚音箱开关车门、车窗和车内的空调。

其实市面上有不少车型都有这些科技，我好奇的还是面部AI识别功能：

当活体坐在驾驶位的时候，前面的摄像头通过采集面部信息进行人脸识别，确认身份之后（可以存入六张人脸），系统将自动登陆个人账号，同步个性化设置，比如气氛灯的颜色、座椅坐姿等等。

▲位于车内A柱的摄像头

还有CES科技展常见的情绪表情识别，说是发现面部表情高兴、生气、平静或惊讶，系统将主动推送符合心情的音乐。

由于是第一次见到车企将带有这项功能的实车带到试驾场地，更允许体验这项不在活动流程内的功能，所以说什么也不能错过。

遗憾的是，面部识别很不巧地无法运行，他们也表示这项配置仍未量产，后期将马上改进和推广。所以向他们抛出“消费者是否买得到Collie智行+”的问题时，得到的答案也是模棱两可。

不过我相信这是一套经过N次试验成功的系统，不然也不会毫无推辞和热情地答应额外体验的要求。

有关智能辅助驾驶，其实2018年在保定看过教练操作的全自动泊车、国内首搭可识别自行车的主动式紧急制动和360°高清环视系统。

这一次干脆把方向盘和油门刹车交给我们，说明这些系统通过了严苛考验，足以实现大规模的量产和向市场投放。

先说全自动泊车，和很多车型一样，都是根据车机的一系列提示完成操作，然后缓缓通过一个车位，通过雷达和摄像头检测是否满足停车条件。

一旦满足，长按功能键两秒激活功能后，接着松手松脚，放心交给汽车吧。不过个人认为，全自动泊车还是过于繁琐，有这么长一段时间，自己调一调，挪一挪也就停好了。

360°高清环视系统比较有意思，让我们开着蒙住前挡风和左右车窗的试驾车，只通过车内的倒车影像做一个S型倒桩和倒车入库。

因为显示的影像实在是太清晰和精确了，几乎所有人是一把完成，根本不需要多余的调整。

有了这套系统的帮助，对于大车来说，在城市中倒车挪车也不用整天像赌博一样心惊胆跳了。

慢速行车有助手，高速行车更少不了。

新款VV6具有越级的L2+智能驾驶辅助系统，典型的应用场景是高速路况，时速在60-120KM/H左右，可控制车辆保持当前车道，或者跟随前车，或者定速巡航。

当然为了防止驾驶者彻底地脱手脱脚，VV6设定方向盘一段时间内没有感应到压力，将自动响起警报提醒驾驶者。

WEY的最大进步

VV6自从2018年8月上市以来，每个月四五千的销量占到品牌七成的份额，在车市下行的大环境下，WEY在今年上半年也收获4.69万辆，同比增长21.27%的好成绩。

新款VV6保持价格，同样是5款车型和雷打不动的14.8万、15.5万、16.2万、16.8万和17.5万，不过四驱系统仅存于顶配，次顶配是Collie智行+，没有四驱。

不过整体的配置和性价比有所提升，比如全系标配12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏和OTA远程升级，关键是全新的发动机和重新标定的变速箱，提升的驾驶体验可不是堆积配置可以相比的。

确实，WEY自始至终是按照国人的喜好打造的豪华品牌，用多数人接受的价格打造了一款越级外观内饰和配置的豪华SUV。

由于之前对驾驶有一些误解，过于追求豪华和舒适性，导致旗下车型开起来太像一艘船，一只难以驯服的大象，大家对WEY难免会有诸如“好看、好坐却不好开”的评价。

虽然安全和智能化是现在、未来汽车的重要课题，不过一款家用车的基本素质应该是做到好开，好控制。

这一次改款的VV6让人对WEY刮目相看，诚然有领先的安全理念和智能化程度，更重要是做好了一款车的动态体验，不至于老是被诟病说WEY只适合静态体验。

这才是WEY品牌的最大进步，在调校风格选对了方向，WEY也不再是样子货。