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IIHS:膝部气囊作用不大?

2019年08月14日 10:41:01
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来源:郑谊

目前市面上有特别多的车型拿膝部气囊当做卖点,确实对于目前的消费者来说,气囊的数量越多,就意味着越安全。所以现在也有很多消费者愿意去为气囊数量买单。如果一款车只有主副驾驶气囊,消费者就会觉得不安全。


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最近,美国道路安全保险协会(IIHS)通过碰撞测试膝部气囊得出结论。有膝部气囊和没有膝部气囊,受伤发生概率为7.4%和7.9%。差距很小。此外在低速碰撞时,膝部气囊弹出反而容易对膝盖造成伤害。

这样的结论一出,对于消费者的认识来说又是一个极大的挑战,膝部气囊真的没有用吗?


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IIHS的测试可信吗?

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。

IIHS着重强调前端侧角碰撞(offset crash test),并用“最小接受指数”来表示车辆安全信息。IIHS只会选择最低配车型进行测试,如果厂家有要求,可以对选装后的高配车重新测试,但是成绩必须与低配车型一起公布。因此IIHS有很高的权威性。


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气囊的位置很重要?

气囊的数量很重要,同时气囊的位置又很重要,对于目前的汽车来说,主驾驶气囊和副驾驶气囊基本上已经成为所有汽车的标准配置了。A柱,B柱和C柱的侧气帘可以在侧面碰撞的时候弹出来保护乘客的头部,因此重要性也很大。

而座椅的侧气囊现在在很多高级汽车上也有了,甚至有一些高级汽车在主副驾驶之间还会有一个气囊,也就是说当真正发生严重交通事故的时候,汽车会弹出特别多的气囊,把驾驶员彻底的包裹住,确保安全。

而膝部气囊最开始就是为了保护驾驶员的膝盖进行的设计。然而在实际的情况是,驾驶员离方向盘的位置更近,膝部的空余空间比较大。因此当发生交通事故的时候,膝部的受伤概率也往往没有想象的那么大。因此膝部气囊的存在,对于膝盖的保护就没有那么重要了。


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有些气囊,确实没有大用?

除此以外,有一些气囊确实用处不大,反而增加了汽车的制造成本,比如说沃尔沃V40曾经推出过引擎盖气囊,他是为了保护行人而推出的气囊。但是由于制造成本非常高,而且对于行人保护的效果没有那么大,因此最终沃尔沃不得不取消了这个配置,并没有将引擎盖气囊商业化。


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主动安全配置的重要性提高

其实相比气囊这种被动安全措施,目前的汽车在主动安全配置上是越来越重要了,比如说现在很多车配备了360度全景影像,配备了主动刹车系统,配备了全速自适应巡航系统,这些主动的安全配置可以预防车辆发生碰撞,而气囊是当汽车发生碰撞的时候才对成员进行的保护措施。因此未雨绸缪,防患于未然的主动安全配置,也更加重要了。

总结:

对于一款汽车来说,主动安全配置和被动安全配置都非常的重要,而气囊数量的多少往往根据每一款车,不同的车型配置,有不同的匹配。所以消费者在买车的时候最好能够针对车型的配置,看清楚它们气囊数量到底有多少。


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