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一个月前，我刚刚从杳无人烟的戈壁沙漠返回到文明世界，而今天，我再次踏上了西行的旅途，前往一条令我今后都无法遗忘的公路——独库公路。在那里，一年仅有5个月的开放时间，561公里的路程连接了新疆的南北，更重要的是它打通了天山，贯穿四季，美景如天堂，在这里你可以找到一切关于自驾的幻想。

此行我们从克拉玛依出发，经魔鬼城，穿越雅丹地貌抵达独山子；再从独山子启程，沿独库公路驰骋，翻越天山山脉，最终前往库车县。这样的行程让人看了倍感期待，但同时心中又难免会有些疑虑：这一路不但要涉及砂石路，还要在高海拔地区穿越崇山峻岭，这不仅需要老练的驾驶技术，对车辆本身同样是一种考验，而我们此次试驾的奇瑞瑞虎8（以下简称瑞虎8）真的能够完成吗？

对于主打城市的瑞虎8来说，这里就是魔鬼地带。

克拉玛依魔鬼城属于雅丹地貌，在大自然鬼斧神工的长期作用下，形成了一个梦幻般的迷宫世界。由于风雨剥蚀，地面形成深浅不一的沟壑，裸露的石层被狂风雕琢的奇形怪状。每当大风来时，黄沙遮天，大风激荡回旋，凄厉呼啸，如同鬼哭，“魔鬼城”因此面得名。上次穿越雅丹地貌时我所驾驶的是一台四驱的硬派越野，而此次换成了仅为前驱的瑞虎8，我不由得为它捏了一把汗，虽然这里已经被人为开发出一条碎石路，但频繁的颠簸对车辆的悬架依旧是个考验。不过，瑞虎8前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，加上全新的底盘调校，吸收了沙石路上多余的颠簸，坐在车内不会有任何不适，紧凑的悬架工作非常迅速、利落，行驶在这样复杂的路况下，车身也没有一丝松散。

高海拔山路，是对它性能最好的测试场。

虽然魔鬼城的地貌并没有难住瑞虎8，但这里毕竟不属于它，铺装公路才是它的领地。从独山子开始，我们便踏上了本次旅行的重头戏——独库公路。此时，瑞虎8得以展现出自己的实力，搭载1.6T发动机，最大可以输出197马力的功率和290牛·米的扭矩，匹配来自格特拉格的7速DCT变速箱，虽不能动若脱兔，满足出色的推背感，但爬坡与超车都能兢兢业业，稳定输出，完全不会有“小马拉大车”的感觉，而7速DCT变速箱在急加速的情况下甚至可以连降三挡，从而保证转速始终在最大的扭矩输出平台。

行驶在蜿蜒的独库公路上，雪山不时映入眼帘。由于独库公路的建成通车改变了过去从独山子到库车的行车路线，可缩短500公里路程。作为沟通南北疆交通的天堑通途，自然也有它险峻的一面。在这条千沟万壑的险峻山路，三分之一的路段四周是万丈悬崖，五分之一的路段底下是高山永冻层。面对多弯的山路挑战，极为考验车辆的性能和底盘韧性。除此之外，海拔逐渐升高，含氧量急剧下降，对于常年生活在平原的我们来说都会因缺氧而感到身体不适，更何况是一台小排量的发动机。不过好在瑞虎8并未受到丝毫影响，每一步都依旧坚定。事实证明，即便爬到海拔最高的铁力买提达坂隧道，它也依然能够保持足够的动力输出，畅享美景之际不会因动力孱弱败兴而归。而更让我惊叹的是，在蜿蜒曲折的山路行驶，瑞虎8精准的转向操控，可谓“指哪打哪”，完全没有SUV车型的笨重，真正做到随心驾驭。

纵贯这条“天山脊梁的景观大道”，如同见证了大半本《中国地理》，欣赏着周围不断变换的风景，从寸草难生的戈壁荒漠，到澄清如镜的湖山雪泊，从神秘深邃的峡谷风情，到壮美雄伟的森林雪山，独库公路沿途如铺陈的画卷，驱车纵跨千米，一天阅遍四季，即便此时此刻我正坐在北京的办公室回忆这段历程，激动的心情依旧难以平复。对于瑞虎8而言，作为奇瑞品牌的拳头产品，征服这里便是它产品力最好的证言。