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其实起亚K2的"衰败"不过是起亚在华的一个缩影。

据相关数据显示，起亚K2在7月份的销量仅为19台，6月份的销量为151台，5月份的销量为9台，无论从哪个维度去看，起亚K2都是一台被市场和消费者所抛弃的一款车型。

风光无两的K2和叱咤风云的起亚

起亚K2于2011年7月上市，其是由彼德.希瑞尔设计，自一上市，便凭借着超高的颜值以及不错的性价比收获了一大部分的"粉丝"，在加上当时的自主品牌发展一般，起亚合资车的噱头显然更具吸引力。

尤其是前两年的起亚K2，曾也是"街车"一般的存在，其凭借着超高的性价比迅速霸占了国内的市场销量排行榜，其曾在2016年12月份的时候，拿下过23113辆的好成绩。但是时过境迁，月销两万的起亚K2早已一去不复返，即便起亚K2现如今大幅降价，销量也早已覆水难收。现如今留给起亚K2的只有一地鸡毛和月销不足百辆的唏嘘。

同样，2016年，也是东风悦达起亚的高光时刻，这一年其全年市场销量达到了65万辆，达到起亚进入中国市场以来的销量制高点！但是这一切就在韩系车风光到有点膨胀的时候戛然而止。在2017年，东风悦达起亚全年销量腰斩。

在一片红火的时候，感觉不到你存在的问题，但是当销量开始下滑的时候，你存在的问题就接踵而至，思考也会越来越多。这句话一针见血，直击起亚的痛点。

据韩国汽车制造商协会公布最新数据显示，现代汽车和起亚汽车在今年上半年在中国汽车总产量达到了44.2万辆，较去年同比大跌20.4%，其中起亚汽车在华产量为15.3万辆。而回过头来看销量，东风悦达起亚1-6月份在华的总销量为14.5万辆，同比下滑15.8%！那么试问，东风悦达起亚还有可能崛起么？要我说，有可能，但很难！

产能问题

东风悦达起亚如果想要销量回暖，第一个要解决的问题，就是产能问题！东风悦达起亚在盐城共有3家工厂，其年产能为89万辆，可是反观现如今起亚的销量，产能远远是过剩的。不过好在东风悦达起亚已经于2019年宣布了对江苏盐城第一工厂的停工，年产能或将减少一部分。

品牌建设

除了产能过剩，东风悦达起亚还有最大的一个问题就是品牌力，起亚向来是以高性价比、低售价来吸引消费者，但是随着自主品牌的崛起和合资品牌的不断蚕食，东风悦达起亚的品牌建设力稍显薄弱。所以，在以后的日子里，起亚能否提升自身品牌形象，强化产品力成为其翻身的重要的一步。

写在最后

销量疲软，产能过剩，现如今的起亚似乎进到了死胡同。所以，甭管是积极调整还是自救，都刻不容缓，否则，像K2这样从风光无两，到月销不过百台的车型，会越来越多。而届时的起亚，恐怕连挣扎的机会都没有了。