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截至目前为止，2019年的车市依旧可以用"寒冬"来形容，虽然6月份出现了好转，但是7月车市销量的再次下跌，也证实了车市的不景气。

7月，全国乘用车市场零售新车148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月狭义乘用车零售同比下降8.8%。

但，这其中并不乏一些能稳住自己销量，并能在销量上取得新突破的车企，东风日产就是其中之一。2019年7月，东风日产累计销量为80631辆，同比增长13.45%，1-7月累计销量609437辆，同样呈现正增长。

SUV扛起了销量大旗

细分到具体车型来看，SUV车型扛起了东风日产在7月份的销量大旗，累计销量37009辆，同比增长17.1%，轿车阵营表现相对较弱，但也并不差。

奇骏在7月取得了15600台的销量战绩，同比大涨75.9%，在SUV车市整体降温，尤其是被越来越多实力强劲的中国自主SUV车型的挤压之下，奇骏能取得这样的成绩实属不易，而同级少有的"轻越野"能力和一直以来积累的不错口碑，是其月销量能保持在1.5万台左右的主要原因。

凭借多年来积攒的口碑和较为诱人的终端售价，小弟逍客在7月取得了1.43万台的销量，同比增长高达36.3%。随着消费群体向年轻消费者的转移，劲客也这台小型SUV也再次迎来销量上涨，4000余台的销量还算不错。另外，由于去年同期楼兰的销量不佳，楼兰在7月也取得了高达91.2%的增幅。

全新一代天籁在7月销量上再次取得新高，售出新车9467辆，同比上涨14.7%，继6月后再次刷新纪录，也是全新一代天籁距离万台销量最近的一次。随着它在B级车市场站稳脚跟，伴随着不错的市场反馈，逐渐步入正轨的全新一代天籁，这台技术更高、更年轻运动的新车其实还有非常大的发展空间。

7月，东风日产销量担当轩逸迎来换代，共售出新车2.99万辆，随着更年轻、更具性价比的换代车型的上市，轩逸在之后的销量非常有看点，而新老车型同堂销售的方式，也让轩逸变得更具竞争力。

稳住战绩的原因有很多

在整体市场不景气的背景下，能稳住战绩甚至取得销量上涨的车企并不少，这其中以豪华品牌和日系品牌为主，但是东风日产在应对车市寒冬时的表现，则显得有些不同。

和竞争品牌相比，东风日产的产品线可以说非常丰富，从阳光到西玛，再从劲客到楼兰，作为一个合资品牌，东风日产的产品线覆盖极其完整，另外，对东风日产来讲，其热销车型也很多，这就导致消费者在面对市场上更多新车型时，东风日产品牌具有更多的竞争力。

除此之外是对市场做出的转变，去年开始，中国汽车品牌开始在智能网联上发力，合资车企在这方面显得猝不及防，而东风日产则是最快对旗下车型覆盖智能网联的车企。

7月1日，我国实行更高规格的排放标准，各大厂家都在5、6月份大面积清理国五库存，但东风日产在销量上并没有太大波动，其实早在年初，东风日产基本已经完成了对国六车型的布局，足以看出其对市场的前瞻性和做出的改变。

当然，对一个车企而言，品牌和产品也是影响消费者在购车时考虑的主要因素，而进入中国市场多年，有着庞大市场保有量的东风日产，在这方面也是充分市场验证，多款热门车型的畅销，更是让消费者在购买新车时更愿意考虑这个品牌。

写在最后

从东风日产每个月的销量表现来看，不能说其非常好，但东风日产的优势在于"稳定"，不论市场怎么变，东风日产都稳住了自己的销量，这样相对健康的数据反倒更有具参考性和代表性。

目前，全新一代轩逸已经正式上市，天籁的销量也在逐渐回暖直逼万台，随着更多搭载VC-Turbo发动机车型的引入，这个面对市场极其善于"改变"的车企，其实在销量上的表现非常有看点。