凤凰网汽车

炎热的夏日，酷暑难耐，大都市中习惯快节奏生活的小青年们，此时好羡慕有暑假的小朋友们，盼望来一场痛快的自驾游。享受着驾驶乐趣，欣赏沿途的风景，不论是壮阔的草原，还是爬山玩水，都可以让烦躁的内心得到释放。

自驾游，除了游，也是一次人与车亲密交流的机会。作为“涉世”未深的年轻人，有限的预算和爱玩的心让他们对小型SUV偏爱有加，路途中，同行的朋友总会不免俗地互相对比一下各自的爱车。

在服务区休息的时候，一位刚提了雪佛兰新一代创酷的朋友和一个ix25的车主互相撕了起来，旁边开劲客和柯米克的两位也较起劲，争辩着日系、德系、美系的孰优孰劣，一时也难有个结论。不过作为一位喜欢汽车的小编，也在一旁当起了“评论员”，忍不住就要上前指点一番。

四款当红的城市小型SUV，分别是雪佛兰新一代创酷（2019款 Redline 335T CVT极版 国六 13.49万） 、北京现代ix25（2019款 1.6L自动智能型纪念款 13.69万）、东风日产劲客（2019款 1.5L CVT智联豪华版 13.23万）和斯柯达柯米克（2018款 1.5L 自动舒适版 国六 12.84万），看看到底谁才是消费者夏季自驾的最优选？

外观：力量、个性是年轻人最爱

始于颜值，忠于才华，谁的第一眼都不会看穿内心，高颜值是一辆车给消费者了解自己的第一张重要名片。

新一代创酷的前脸可以看到大量锋利的线条元素，引擎盖上的几条棱线增添了几分力量感，进气格栅依然沿袭家族设计，重新打磨过的前大灯造型犀利，内部的星芒双“L”形日间行车灯和透镜式LED前照灯提升照明效果的同时也非常吸引人。车身侧面采用了不连贯腰线设计，车头延伸过来并下折的腰线引人注目，配合中间以及尾部的腰线延伸到车尾灯，美式肌肉范十足。尾部灯组棱线分明，下部的银色饰板提升了整车的精致感。

作为雪佛兰新一代车型，怎么少得了全身的Redline设计，前脸的炫红饰条贯穿整个中网，两侧后视镜也有炫红饰条装饰，在耀黑十幅轮毂上的炫红涂装也非常运动，配合尾部黑红相间的Redline专属铭牌让整车充满了运动气息。

这一代的现代ix25已经上市多年，难掩容颜的衰老，六边形家族式中网有一定运动属性，前大灯的造型中规中矩，整个前脸如今看来已经没有了当初的惊艳。来到侧面，黑色的AB柱是一大亮点，除此之外，平直的腰线如今已经感受不到凌厉。尾部造型现在看来也是很平和，整体外观有硬朗的感觉但不足以吸引人眼球。现款ix25已在生命周期末，相信换代之后能有更强的竞争力。

劲客的的外观家族式风格浓重，前脸中网巨大的U型镀铬饰条最为惹眼，两侧的前大灯体积十分庞大，与现在流行的运动犀利的风格外观有些格格不入，倒显得有些可爱。侧面设计比较简单，一条前后升高的腰线和悬浮式车顶设计跟随潮流。尾部设计劲客用了很多不规则的线条，细节处理略显简单。

斯柯达柯米克整体外观风格给人一种圆润的感觉，前脸进气格栅也是家族式设计，两侧前大灯内侧下方的角度锐利，这是整车唯一有运动感的设计。侧面设计还是更偏向舒适和家用，贯穿前后的腰线给人大众途观的既视感。尾部设计也没有什么彩的地方，大众“中庸”的设计风格凸显的淋漓尽致。

内饰：精致、运动让旅行更舒适

“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，俗话说外观再好看也是给别人看的，而内饰才是留给自己欣赏的。驾乘者每天感受到最多的就是内饰，精致舒心的内饰会给每一天的生活带来好心情。

新一代创酷的内饰设计采用了飞翼式双座舱设计，钻石菱格纹PVC饰面横贯整个中控台，为整车带来了不错的质感。悬浮式中控屏幕及空调控制区域提升了内饰的科技感，中控区域向驾驶员倾斜了7度，以驾驶者为中心的设计思路也凸显了雪佛兰专注实用度与性能的初心。皮质方向盘和炮筒式仪表盘凸显了新一代创酷的运动属性。总的来说，新一代创酷的内饰兼具运动感、科技感和精致感，是年轻人喜欢的类型。

相比之下，现代ix25的内饰已经磨去了当年刚发布时运动精致的属性，彻头彻尾地沦为了实用风格。整个中控台都是用硬质的搪塑包裹，中间区域采用家族风格设计，看起来比较杂乱。遗憾地说，多年前的设计已经跟不上现在年轻人的审美风格。

劲客的内饰设计总体比较简洁，没有太多的细节点缀。虽然简洁，可相比于现代ix25还是显得更加工整和干净。与几款车不同的多功能皮质平底方向盘让外观本来不是走运动风格的劲客显得运动气息强烈。对于喜欢简洁风的消费者来说，这样的内饰风格应该能满足他们的诉求。

柯米克的外观走的是圆润中庸的家用风，来到其车内，其内饰风格依然没有丝毫的战斗属性，简约感浓重。一根非常宽大的镀铬饰条贯穿整个中控台，亮黑色的空调出风口和中控屏以及空调控制区域突出内饰的精致感，整体风格与创酷的科技运动风形成两个极端。

大空间：载人、载物，日常出行能手

车辆的载人、载物能力自然取决于其内部空间，而作为一款小型SUV，空间的有效利用率当然是越大越好。

雪佛兰新一代创酷的整车尺寸为4270*1971*1627mm，轴距为2570mm，其纵向深度看似在同级车型中不占优势，但是车宽和车高却在四款车型中优势相当明显。而纵向空间方面，实际上在调整好前排座椅后，后排腿部空间仍有大量的剩余空间，实现了成功逆转。设计师在空间布局方面运用了大量的巧思，后排中部的地台高度仅为6厘米，即使乘坐三人，中间的乘客也不感到拥挤。前后排座椅包裹度和支撑度也都不错，即便长时间乘坐也不会感到疲倦。支持语音开启的全景天窗面积达到了0.88平方米，路上美好的景色尽收眼底。车内物品的储物空间也是多达20多处，足以满足日常使用。此外，新一代创酷的后备厢空间非常规整，后排座椅在四六比例放倒的情况下储物空间将提升至1334L，出游时想带的大件行李一个都不用落下。

现代ix25整车尺寸为4290*1780*1662mm，轴距为2590mm。ix25整车长度和轴距都稍优于创酷，整体空间表现也属同级正常水平，前排座椅调整好后，后排乘坐空间表现也还可以，不会让乘客感到压抑。但是ix25的座椅舒适性比较一般，尤其是后排座椅靠背稍硬。较好的车内乘坐空间致使ix25的后备箱后移，容积表现一般，在座椅比例放倒之后局促的后备厢空间得到缓解。

劲客的整车尺寸为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm。劲客的轴距在四位选手中最优，乘坐空间也就相对有优势。不过后排中央地台隆起比较高，乘客上下车比较会有些不便。座椅的舒适度也比较出色，包裹性，支撑度都属同级前列。劲客的后备厢也比较平整，不过在后排座椅比例放倒后并不能形成纯平的效果，这为日常实用性方面打上了不少的折扣。

柯米克的整车尺寸为4390*1781*1606mm，轴距为2610mm。整车长度在四款车中最长，其他尺寸也在同级中属于中等偏上的水准，前后排乘坐空间比较富余，较为遗憾的是柯米克的中央地台隆起最高，中间乘客的乘坐感受会大打折扣，而且只配备了一个小天窗，通透性较创酷还是有差距。柯米克尾箱非常平整，可由于车尾角度的原因，储物空间稍有折扣，后排座椅四六比例放到也不能行成纯平的地台，储物方面比较受限。

配置：锦上添花，激情上头有保障

消费者在购买手机的时候除了关心硬件配置，是否具有更多锦上添花的功能，成为了他们最终下定的重要的选择依据。不仅是手机，像汽车这样的“大件”商品在购买时更需要货比三家，在有限的预算下能够揽获更丰富的配置，往往更加吸引消费者。

安全配置方面，四款车在最主要的安全气囊配置上都没有缺失，ABS防抱死、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制及车身稳定系统也都一应俱全，除劲客外都有配置胎压监测。在更高级的主动安全配置上，新一代创酷搭载了车道偏离预警、车道保持辅助系统以及主动刹车，另外三款车型均没有搭载也不支持选装。发动机启停技术创酷和柯米克均有配置，ix25可以选配，而劲客则不支持此项技术。定速巡航作为可以方便高速公路长时间驾驶的一项便利配置，还是只有新一代创酷和柯米克有搭载，另外两款车都不支持，较为遗憾。

接下来看看四款车型在智能科技配置方面的比较，新一代创酷和ix25都搭载了可开启的全景天窗，新一代创酷的全景天窗支持语音开启，面积更是达到了惊人的0.88平方米，柯米克仅搭载了电动天窗，并不能开启，而劲客连天窗都没有配置。新一代创酷相比其他三款车型搭载了无钥匙进入系统、远程启动功能和道路呼叫救援，便利性优势明显，没有后排杯架的劲客和柯米克舒适便利性再打折扣。灯光方面，仅新一代创酷搭载了LED远近光灯，其他三个车型均为卤素光源，劲客和柯米克没有配备转向辅助灯，如今几乎标配的LED日间行车灯，在劲客上面也是没有配置。可以净化车内空气的PM2.5过滤装置在创酷和柯米克上均有配备，这值得点赞。导航系统配置方面仅ix25没有配置，对于路况不熟的司机不是很友好。而车内互联网及多媒体配置方面，ix25仅支持手机互联；语音识别功能、车联网以及OTA升级只有新一代创酷和劲客配置。

目前新一代创酷已经搭载了全新一代的MyLink车联系统，配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。而且随着技术不断迭代升级，包括OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能也将陆续搭载在更多雪佛兰旗下车型上。

总的来说，新一代创酷的各方面便利科技型配置均有配备，另外三款车或多或少有所缺失。已经是顶配的ix25和柯米克（虽然柯米克的售价比较低），但较还不是顶配的新一代创酷劣势明显。而劲客即便是顶配车型，也无力挽回与次顶配新一代创酷的差距。

更加值得一说的是，新一代创酷所搭载的安吉星OnStar是进入国内最早的车联网系统，在体验和功能上要领先众多合资品牌。面对消费者车机流量不够用的痛点，雪佛兰在2018年推出了每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务”，刷新了中国车联网服务标准。如今该服务又升级到每年100G，且适用于除WiFi热点分享外的所有车联应用，雪佛兰全系车型新老车主均可享受这一流量升级。

相信在每年100G免费车联流量的加持下，消费者的“流量焦虑”逐渐消除，可以尽情的享受互联网技术给生活带来的便利，让车主有更智能、便捷、令人愉悦的用车体验。

动力：高效、可靠，吃得少跑的多

当下年轻人对车辆的动力和操控，往往有着更高的要求，不过受制于有限的收入，全生命周期综合成本也是必须要考量的因素，所以，动力强操控性好，省油，可靠性高才能俘获年轻人的心。

新一代创酷搭载了第八代Ecotec 335T （1.3T）智能直喷涡轮发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，数据全面优于其他三款车型。百公里加速时间达到了8.9秒，领先同级对手近2秒，5.7L的百公里油耗也较同级对手有明显优势。在日常启动、加速超车和爬坡时都能带来充沛的动力。值得注意的是，第八代Ecotec发动机是首批面向全球最严苛排放标准正向开发的发动机，采用业界领先的单缸最优开发理念，全面满足更为严苛的国六b排放法规。与335T发动机匹配的变速箱是与之同步开发的CVT智能无极启停变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，能承受更大的扭矩，带来非常顺滑的换挡体验。

此外，雪佛兰推出的8年或16万公里的原厂质保服务覆盖旗下全部车型，新一代创酷也在享受范围，让消费者可以放心购车，也足以证明雪佛兰对创酷这套动力总成的信心。

现代ix25搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW，最大扭矩151N·m，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，这套动力总成就日常代步来说，已经完全足够，6AT变速箱换挡也比较平顺，但对于追求驾驶乐趣和激情的人来说，就显得很乏味。百公里10.2秒的加速与创酷差距较大，7.1L的油耗在四个对比车型中也是最高。另外现代ix25的排放标准还是国五，在实施国六排放标准的省份，消费者已经没办法选择。

劲客使用了一台1.5L自然吸气的发动机，满足国六标准排放，最大功率91kW，最大扭矩153N·m，账面数据与现代ix25相近，动力方面也仅仅只能满足日常代步。不同的是劲客的发动机匹配了一台CVT无级变速箱，换挡平顺性要优于现代ix25。劲客百公里油耗5.6L实属不错，但却是以牺牲动力换来的，百公里加速也达到了12.1秒。

柯米克搭载了一台满足国六排放的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，与现代ix25同样匹配了一台6速手自一体变速箱，不过账面数据在四款对比车型中最差，13.8秒的百公里加速也是最慢的，比较适合“佛系青年”，仅在油耗方面以百公里6L的油耗稍好于现代ix25，挽回一点颜面。

写在最后

经过一番比较，四款车型都称得上目前小型SUV市场中的实力选手，不过依托于雪佛兰近百年的SUV技术，以及多年对国内消费诉求的洞察，新一代创酷在外观、内饰、空间、动力和配置方面都具有更大的优势，而且作为全新换代车型的雪佛兰新一代创酷，可以为年轻消费者提供更优性价比的出行选择。当然，一切选择也都是见仁见智，根据各自的实际需求，买到的车就是最好的