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一汽马自达-阿特兹

超低价好车团购

17.58万元起,马自达阿特兹来啦!

2019年08月21日 17:34:01
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来源:踢车帮

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马自达阿特兹上市了,2.0L版车型价格区间为17.58——19.88万元,2.5L版车型价格区间为19.98——23.98万元。

昨晚,一汽马自达将重磅车型阿特兹的上市发布会放在了成都的太古里,这一时尚潮流聚集地举行。本次发布会公布了阿特兹6款车型的正式售价,分别为:

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在日系品牌中,本田讲舒适,丰田讲实用,而马自达向来把操控放在首位。作为日系中级车型中最强调驾驶乐趣和具个性之一的马自达阿特兹,始终拥有者特殊的消费人群,这群人追求潮流,注重驾驶乐趣,所以,阿特兹的上市发布,对消费者而言,有了新的选择,对一汽马自达而言,则提升了其产品矩阵的竞争力。

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很多人称马自达为“东瀛宝马”,确实,阿特兹算是在家庭和商务用车中,能够带来别致驾乘体验的一款车。前不久正好也试驾了阿特兹,给我最大的感受就是,它会让你忘记开的是一辆中级车。

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这款车的名字虽然称作全新一代,但外形和内饰的变化,如果不仔细看的话,能够发现变化的地方其实并不多。这些变化是细微的,但却是马自达对这款车最花心思的地方。

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比如外形,整体风格和车身尺寸都没有改动,长宽高还是4870/1840/1450毫米,轴距依旧是2830毫米。但前进气格栅的样式变成网状了、前雾灯没有了、双边排气管的的尺寸也更大了,看前后车灯会发现,镀铬饰条的位置从原来的放在灯的上方改成下方,而且前大灯采用了矩阵式LED,可以主动关闭照射在前方或对向车辆的区域。其实这些细节的变化,在于马自达正在给阿特兹做“减法”工作,化繁为简,但依旧能够保持原有的“魂动”造型,功力深厚。

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再仔细观察一下,发现似乎阿特兹的重心变低了,车尾线条不再向上扬,而是和腰线保持平行,当坐进车内后,感受就更加明显,不至于像BRZ或86那么低,但在中级车里,绝对是贴地飞行感觉最明显的一款车。

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其实坐进车内后,还有一个最大的感受,就是阿特兹的内饰设计,极其的简单化,尤其是白色内饰,就像设计中的“留白”。这种风格如果放在北欧品牌中或许不足为奇,但在当下的日系中级车中,绝对算是独树一帜的。把功能区域划分的非常清楚,显示区域、空调区域、操作区域,都有明显的区分,而且每个区域的占地面积都不大,营造出非常“干净”的视觉效果。

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另外,这款车还用了一些“特殊”材料,营造出了具有质感的豪华效果。比如中控面板使用的北海道栓木和类似于欧缔兰的奥斯维材料,都有相当好的触感。方向盘也采用了进口头层牛皮包裹,尺寸和握感非常好,座椅也用了Nappa真皮包裹,兼具柔软度和支撑感。

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前面说了,阿特兹运动,除了重心低之外,当然还体现在驾驶上。在涡轮增压发动机盛行的当下,阿特兹依然保持使用自然吸气发动机,这太有个性了。而且以创驰蓝天技术为背书,2.5L发动机的最大输出功率虽然并没有在200马力之上(192马力),以13:1的超高压缩比和优化的喷油雾化等技术,依旧能保证车辆有出色的加速能力和经济的油耗表现。

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说到创驰蓝天,还要提一下阿特兹的车身,基于新一代创驰蓝天车辆构造技术,阿特兹的车身进行了超过140处的优化设计,带来了更出色的操控稳定性和更好的NVH表现。从关上车门的一刻起,阿特兹就能展现出极其静谧的车内环境,不光能够阻隔来自发动机、轮胎、风噪等外部环境噪音,还能过滤掉绝大部分因路面细碎颠簸产生的噪音。

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好开,一直是阿特兹最明显的特点,在驾驶阿特兹时,可以明显地感受到车身有足够强的刚性,方向盘的转向清晰准确,而且在长弯道中,车身的循迹性非常好,几乎不用再做方向的修正或调整。变速箱用的是6挡手自一体,但换挡速度一点都不慢,而且在使用寿命和实现更佳的燃油经济性方面得到了保障。

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当然,这辆车也并不是十全十美,比如中控屏和仪表盘的设计,8英寸的中控触摸显示屏在当下已经算是比较小的了,而仪表盘依旧采用了传统的指针式。

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另外,在智能驾驶辅助方面,阿特兹似乎也有些跟不上队伍,自适应巡航、车道保持、自动泊车都没有装备上。虽然也加入了车联网的一些功能,比如在线媒体播放、带有实时路况显示的导航和语音识别等,但用起来效果一般,拿语音识别来说,识别的准确度还有待提升,而且整套车联网系统也不支持OTA在线升级。所以说,阿特兹是有个性的。它始终保持着马自达所坚持的独特设计美学、高品质的工艺和精致的操控感。

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在昨晚的发布会上,一汽马自达除了公布了阿特兹6款新车型的具体售价之外,还推出了一些优惠政策,包括赠送交强险、为用户提供最高1万元的置换补贴,以及最高50%首付和24期零利率的金融政策,进一步降低了购买门槛。

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本文作者为踢车帮 贾云涛

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