凤凰网汽车

正所谓有常识就有冷知识，很多冷知识往往都在我们生活的周遭，但却很少有人知晓。在汽车领域，如果谈到冷知识，不夸张的说可以出一本汽车冷知识百科。今天就给大家列举部分汽车冷知识，看看你是否了解呢？

第一位汽车驾驶员是为女性

1885年，德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但令他苦恼的是，他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车，因为他们认为：如果试车成功，将会出很多的汽车，那就要用掉很多汽油，还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人，1888年她全然不顾当地政府的阻挠，在卡尔·本茨毫不知情的情况下，在没有进过任何驾驶培训的前提下，带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车，顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。

安全气囊也有寿命

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，因此，建议大家每2万公里就要开至4S店或汽修店进行检查，别在关键时掉链子！

刹车踏板高于油门踏板

无论是顶级跑车还是普通街车，刹车踏板几乎都要高于油门踏板。从人机工程学的角度来分析，这种设计有助于辨认，以此减少误踩的情况，提高驾驶员的行驶安全。另外，由于刹车踏板需要更长的行程，所以在踩踏深度方面要比油门踏板多出不少，而油门踏板的行程若设计过长，容易导致驾驶员“踩油”疲劳、加速响应不及时等情况，严重影响驾驶感受。

雷雨天不能加油

频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余，更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨，你的爱车又没有油了，那么你只能祈求雷雨快点过去吧。

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。

油门并不“控油”

脚踩油门直接“控油”？这是很多驾驶者容易陷入的误区之一。实际上，大多数车型的油门踏板采用了拉线式结构，而油门踏板最终控制的是节气门开度，随着油门踏板被不断踩入，节气门开度也会随之增大，通过对空气流量的判断，车辆ECU将执行信号传送至喷油系统，最终完成喷油的动作。随着科技的不断进步，传统拉线式油门踏板已经逐渐落伍，取之而代的是电子油门，虽然依旧没有直接控制喷油量，但在节气门开度以及喷油量大小方面变得更加精确，最终达成减少排放、提高燃油经济性的目的。

高标号汽油≠动力更强

相信绝大多数车主都听过“汽油牌号更高，动力越猛”等类似话语。据众多试验得知，对于同一款车型，添加更高标号的汽油未必就能提高动力，因为汽油标号的设定是由抗爆性决定的。换句话说，发动机压缩比越高，功率越大，但稳定性会略差，所以需要抗爆性更高的汽油 。