凤凰网汽车

关于大众的传奇以及国人对其的追捧，我想，都已经不用细说了。毕竟，甭管你懂不懂车，买大众就一定不会错。而大众也身体力行的用销量来诠释了这一点，2019年上半年，大众的总销量为536.5万，虽然同比略有下滑，但是依然勇夺销量榜的冠军。我想，这或许就是大众的魅力所在。

换标？大众到底想干啥？

可是风光如大众，也有不如意的时候，尤其是"排放门"的阴影对于大众而言，可以说是挥之不去，所以，或许是想要摆脱排放门的丑闻，亦或是为了表示大众品牌未来策略倾向电动化的决心。所以大众宣称将于9月法兰克福车展上正式更换厂徽。新厂徽将会首选在欧洲地区开始使用，紧接着10月份中国市场也会跟上。

而这个消息，并非最近才有，其实在2018年4月份柏林的一场媒体发布会上，大众就表示，其将于2019年发布新LOGO，这个LOGO的意义不仅更形象，还更能适应发展新趋势。

而至于新厂徽究竟如何，还没有官方信息，大众也将于法兰克福车展现场公布。不过据相关信息了解，新厂徽或将依旧采用"VW"的经典设计。

对于大众此次宣告更换厂徽，我在表示理解的同时，也的确很想对其换标背后的缘由一探究竟。

大象转身，到底难不难？

其实我们仔细琢磨大众近两年的公开言论就不难发现，大众这头"巨兽"想要给自己改头换面已经不是一天两天了，大众近年来公布了数百亿美元的庞大电动车项目，其未来或将打造数十款电气化产品，而中国，大众到2025年将投资100亿欧元，研发制造插混和纯电动汽车。所以，电动转型，是大众清晰的方向。

话虽如此，可是大象想要完成转身，究竟有多困难，恐怕只有大众自己知道。而换标，对于大众而言，不过是其电动化战略的冰山一角。除此之外，其还将新建MEB电力模块化平台，这个平台或将会成为大众的"爆款杀手锏"！

无疑，大众现在正处于转型的关键期，而中国市场，无疑是大众转型的关键核心点。所以，转型新能源且押宝中国市场，对于大众而言，可以说是百利而无一害，只是想要从获利颇丰的传统燃料领域转型谈何容易，所以未来大众或许还要重新确立自身的优势以及做好战略规划。

写在最后

所以总而言之，大众换标是板上钉钉，大众转型新能源也是不争的事实。但是届时换标后和转型后的大众，还会不会风光依旧，都显然存在着太多不确定因素和变数。

而至于车标，虽然我现在还不知道大众新的车标长什么样子，但是我唯一可以确定的是，"VW"是一定不会变的，毕竟，深入人心的"VW"信仰光环是大众在华的唯一胜券！