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在文章开始前，说句题外话，我知道李书福的野心大，但是不知道能大到这种程度。

我到现在还记得，近两年的吉利，究竟有多风光，力推领克、收购路特斯、买下飞行汽车公司、入股戴姆勒公司以及独立北极星 Polestar 品牌。

2017年10月，沃尔沃在上海召开发布会，正式宣布 Polestar 独立成为一个全新的高性能新能源品牌。自此，最早作为改装沃尔沃车型赛车队的Polestar ，正式从性能车品牌转为高性能电动车品牌，且拥有了自己的中文名：极星！

可是很遗憾，优秀如极星，依然没能逃脱对标特斯拉的命运，这让我觉得怎么说沃尔沃也是个二线豪华品牌，这么做多少有些掉价。而最近极星的一个消息，可谓让我瞠目结舌。

近日，极星官方宣布，其位于成都的生产基地正式投入运营，而该基地将用于量产混合动力车型极星1。众所周知，极星1定位是豪华轿跑，是一款售价145万元的混动车型，而年产或将仅500台！

这个消息一出，简直让网友们炸开了锅，虽然意见不一，但是大多数人都认为Polestar 1的定价，实在是有些过于荒唐了，而我们今天就来聊一聊这款售价145万的Polestar 1究竟如何？其到底有没有要价145万元的底气！

从外观上看，不晓得大家有没有同感，极星1其实特像一款轿跑版的沃尔沃，不过毕竟价格在那，所以其更好的利用了家族元素，也大抵是一款混动车型，所以在很多地方还是采用了跳脱的设计。此外，其整个车身都是碳纤维的设计，整体还算高级。

诚然，既然是一款"性能车"，动力自然不能忽略，作为一款插电混动，其采用的是2.0涡轮+机械双增压发动机，加助力电机，且在中后部加上了34KW/h的电池，通过一对170kw的电机独立驱动两个后轮，据说其综合马力可以达到600匹，最大扭矩可达到1000N.m。此外，还配有来自Öhlins 的双流阀（DFV）的悬架系统。说实话，你敢说面对这些华丽丽的的数据你没有动心？

看完了Polestar 1的产品介绍，特想知道大家都作何感想，反正我的感受只有一个，双门轿跑、碳纤维车身、高性能混动系统，Polestar 1有着我们不能否认的优秀，但是也必须承认其定价真的太高了！我明白极星把生产基地布置在国内的良苦用心，但是话说让消费者用145万人民币，来诠释中国制造行业的"高端制造"的意义未免有些过于奢侈了。

写在最后

很显然，Polestar 1作为极星品牌的开山之作，是沃尔沃树立品牌形象的关键所在，所以其价格的定位只能飙到这么高。所以，如果真有喜欢Polestar 1的朋友，你只要关心自己的钱包是否足够鼓就可以了；或者如果真的有喜欢极星的朋友，可以考虑下Polestar 2，毕竟那才是真正意义上带动Polestar 品牌销量的重磅车型！

最后，我还是想问下大家，你们猜，Polestar 1究竟能卖几台？