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7月是传统的销量淡季，艾瑞泽GX在7月份销量达到4430辆，也算是消费者对于奇瑞产品的认可，毕竟之前一直过万的远景、帝豪都出现了大幅的下滑。GX作为奇瑞重塑艾瑞泽系列的转型之作，在设计与特性上都有很多的亮点，尤其是创造性的使用了9速CVT变速箱，要知道本田、丰田、日产三大巨头也不过是7速CVT。

作为一个上市一年多的成熟产品来说，艾瑞泽GX车主对于它还真的有很多话要说，首先小艾的外观，小艾的颜值还是很自信的，从整体来看GX特别有一种立体感、整体感，使用了与瑞虎一个系列的设计语言，大灯组与LED日行灯都是比较中规中矩的。

车尾设计有棱有角，显得相当的厚实、性感，其后标志的整体镀铬也遥相呼应，侧身来看设计的有一种低趴的感觉，有那种跑车的既视感，通过线条的勾勒显的十分的具有运动气息，尾灯的矩阵样式与贯穿式镀铬装饰条很有辨识度。

车身侧面没有过多的线条，整体向后扬，运动感十足，轮毂为17寸的，比较漂亮，艾瑞泽GX长度超过4.7米，轴距为2670mm。

艾瑞泽GX内饰一眼给人的感觉很奢华，很多地方都有软质材料的包裹，乘坐舒适，座椅也采用菱形缝线的设计，瞬间就有一种高贵、奢华的感觉。整个中控的屏幕很大，体验起来的感觉特别棒，智能系统也特别的方便、实用，方向盘的转向个人感觉不是很重，小女生也可以不费力的开，皮质的手感也不好，内饰里面还有很多小设计也特别的好，最简单的就是一体式的通风口，加大天窗，后排USB接口，这些设计都很贴心。

雄狮智云系统与百度阿波罗合作的成果，应用很多，支持的功能也很丰富，支持远程点火启动，定位锁车，语音控制以及车辆自动诊断，国产车真是越来越智能了。

几乎绝多部分的功能按钮都在这个面板上，晚上的时候显的格外的豪华，晚上还有氛围灯，只不过他是灰尘与指纹的最爱。

艾瑞泽GX的档把设计，与瑞虎系列风格保持一致，也是那么的浑厚圆润。

后排空间翘起二郎腿没有毛病，对于这台车的后排也是值得称赞的地方。

后排的通风口，后排的USB接口也在这后面。还是比较良心的，要知道日系车这个价位不要想出风口与USB充电口了。

艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机，108KW最大功率，215NM峰值扭矩，不过新款Pro已经提升了动力到115KW，峰值扭矩230Nm，这台车的高速表现不错，有万里扬9CVT变速箱加持，120KM巡航时速下，发动机转速只有2000转，而且已经挂上9档。

目前车主这台车已经行驶了1.7万公里，百公里的油耗表现只有6.5L，最大秘诀就是驾驶习惯，高速无疑油耗是最低的，怎么样可以达到令人羡慕的低油耗呢80-100码最为经济、油耗最低，只要不超过110KM，油耗都会在6.5L左右，另外最好不要使用运动模式，确实油门比较灵敏。