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自从日产、雷诺和三菱“联姻”与福特和大众“组队”后，汽车界逐渐走上联合发展的道路！8月28日，“汽车大鳄”丰田携手“小型车专家”铃木，正式达成合作协议！在这场双方斥资近100亿元的合作背后，究竟是意味着互利共赢还是醉翁之意不在酒？

铃木与丰田各抒己“长”，自动驾驶是未来

自从自动驾驶技术在部分汽车上得到应用后，极大地为驾驶者提供了便捷，像是ACC自适应巡航、预碰撞系统、车道保持系统等技术便是消费者选配的热门。虽然自动驾驶技术的级别尚未能令人“解放双手”，但未来谁能先掌握这项成熟的技术，谁将能在汽车市场上占据主导地位，笑看风云！

很显然，丰田是混合动力技术的领导者，正大举投资于自动驾驶，而铃木专注于价格适中的紧凑型汽车，但难以跟上电动汽车和自动驾驶汽车投资激增的步伐。丰田能为铃木提供更成熟的自动驾驶方案与技术，完成铃木在传统驾驶与自动驾驶之间的衔接；而铃木庞大的小型车市场和口碑也利于丰田推广小型电动车或自动驾驶车型，各司其职，各抒己“长”！

4大乘用车市场饱和，将进击印度车市

当我们将目光转移到目前的车市，很多人都会感叹万千：车市冷淡如冬，即便夏日炎炎也觉得心冷心淡！但实际上所谓的“车市寒冬”一方面来源于增速放缓的经济发展，另一方面就是各大乘用车市场趋于饱和。那么，车企为求生存，就不得不谋划下一个“主战场”了！

那么很明显，作为全球第五大乘用车市场的印度就是极佳的“开荒地”：汽车吞吐容量大，未来汽车市场潜力惊人，同时目前主要以中低档轿车为主销！此外，由于对其低成本车型的需求疲弱，丰田一直难以在印度实现销售增长，而低价的铃木就能实现“补血”作用，但铃木的混合动力车也将使用丰田在印度本土生产的发动机和电池。

铃木谋划着东山再起，丰田成为助攻者

铃木在中国市场的经历就像一个王朝逐渐衰落的过程：25年前，铃木专为中国市场提供的Alto（奥托）车型红遍了大江南北，彼时，拥有一辆奥拓的男人无疑就是妙龄女孩向往的对象！但随着我国消费者爱好向更大、更豪华的汽车转移，像铃木这样的“小精灵”变得举步维艰，最后宣布退出我国汽车市场。

但这意味着铃木舍弃这个大蛋糕了吗？显然不是。如今，新能源汽车兴起、自动驾驶趋势的明了都令铃木找到那条“从井底爬起来的绳索”：合作。丰田能为铃木分担一部分巨额自动驾驶的研发费用，而铃木能为丰田“开辟新航路”，两者各取所需，互发助攻，两者的“化学反应”令人期待！

写在最后

在汽车技术日新月异的当下，如果单一车企势单力薄，寻求合作从而增强自身的竞争力是很好的选择。此外，两个车企或多个车企的“抱团取暖”能更坦然地面对不景气的车市环境，具备更高的抗风险能力。接下来，就看丰田能否“盘活”铃木，或者铃木能否“助飞”丰田了！