凤凰网汽车

阿里巴巴的一号员工马云老师昨天退休了。

一年前，马云预告将卸任阿里巴巴董事局主席回归“马老师”，决定看似突然，实则早有预兆。

马云曾多次公开表示，他当年进入商界实属“误打误撞”，而对老师身份的赞赏溢于言表：“做老师的工作，唯一的目的就是让你的学生比你更强、比你更好”、“能够成为老师是我最大的荣幸” 。

不难看出马云对教师这一职业情怀颇深，不少人猜测退休后的马云爸爸是要重回教师岗位。凹凸君对此却是不以为然——如果当老师是马云心目中的“白月光”，那汽车行业则更有可能成为马云的“星辰大海”。

我说这话是有证据的。

虽然不比爱马仕哥进军汽车行业时的大张旗鼓，但马云爸爸的性格向来喜欢闷声发大财。作为互联网界当之无愧的“一哥”，他对汽车的野心不在于“造车”，而在于让车“变聪明”。

阿里曾花10.45亿美元收购高德地图72%的股份，还曾投资滴滴出行、斑马汽车、大搜车、神州专车等……根基扎稳了，互联网汽车的研发才能拥有厚积薄发的底气。

于是三年前，上汽与阿里相遇，互联网与汽车的结合，拉进了传统意义上的交通工具与消费者的距离，“智能汽车”这一概念首次出现在消费者的视野。

彼时，荣威RX5的诞生宣告了第一代“互联网汽车”的问世；今年8月28日，荣威RX5 MAX的推出，又掀开了第二代“智联网汽车”的面纱。

在乌镇国际互联网会展中心，荣威RX5 MAX上市发布会的现场，上汽集团与阿里巴巴集团还达成深化战略合作协议，旨在实现5G时代汽车行业智能网联化转型。双方将共同助力斑马网络成为下一代智联网汽车领导者。

现在，AliOS斑马操作系统合作企业包括上汽旗下：荣威、名爵、大通，以及福特、观致等，目标是让2000万辆车搭载斑马操作系统，实现车路协同的AliOS，布局之大可见一斑。

说完了马云老师研发汽车大脑的目标，再来说说他的座驾。

作为杰出的商业领袖，马云的座驾是一辆迈巴赫62S，在国内的售价大约是1070万元人民币。

迈巴赫62S向来以其高贵的血统，成为顶级豪华轿车的标杆车型之一。从品牌到价格，都十分符合马云的身份地位。

作为一辆10多年前的顶级豪车，迈巴赫62的内饰在当时可算是豪华到无法比拟，而拥有这车的，100%都会配个穿西装，戴白手套开车的司机。

当然，后排才是大老板该有的享受空间，航空真皮座椅，顶级木纹板，冰箱，空调，座椅按摩，娱乐系统，脚托……在车内双脚放平，空间巨大，无异于一个行走的宫殿。

从对座驾的选择就不难看出，独爱迈巴赫的马云是个真正的懂车之人，这就让我们更容易理解为什么马云对互联网汽车表现出极大的兴趣——因为马云老师对汽车业是如假包换的真爱！