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对于成都，仿佛有种独特的情怀，不是人，不是食，反倒是那一名丈人，一名赤城，一名清城的山，总是格外令人梦绕。

青城山，来过很多次，每次的感觉都不一样。那回荡在幽幽青山之间的那一鸣钟响，是给予来者的回应。说到青城山，那首“青城山下呀，白素贞。。。”又开始情不自禁地唱起来。这里的仙本该配上更多的传奇才显得动人。

成都车展还在继续，青城山下起了雨，盈盈绕绕的雾气间，一支车队依次列队驶进青城山。

光是看前脸，就知道它的美了。

这便是将要在9月26日上市的全新一代全新马自达3，根据长安马自达官方消息，新一代马自达3昂克赛拉三厢版正式开启预售，指导价：12.59 -17.89万，新车整体造型延续海外版风格。

“次世代”的定位词，是认识全新一代马自达3的前提，这个含着浓浓日本元素情节的词语，将马自达3又提升了一个层面。听上去有画面感的“次世代”就像一路打怪兽一般的晋级，给予消费者一个全新不同的车型升级，当然，也代表着全新一代马自达3进行了全面新时代。

喜欢马自达的朋友们，是有一种精神依托，他们被戏称为“人马合一”，不用多言的外观设计美感，马自达只需静静地就能吸引一波粉丝。从1989年初代马自达MX-5提出“人马一体”的 理念 ，再到2012年创驰蓝天1.0技术的推出，可以看出马自达在一步一步的深化革新自己的造车理念。而又固执又创新的日本匠人们，总能在细节之处，将马自达给予我们很多惊喜。

全新昂克赛拉基于品牌全新的紧凑型前驱平台SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）创驰蓝天车辆构造平台打造，该平台在轮胎、悬架 、车身 、以及座椅都进行了全面革新，重现步行姿态中的人体平衡机能。

而要实现人体平衡机能的要素，是来自全新昂克赛拉在经历了全球换装之后，新添加的后悬架 ，官方称之为“SEB 蝶形仿生后悬结构”，这个长得两边对称的物体是马自达的专利技术，意为通过增大后轮衔接处的管径，提高后轮束角刚性，以便增强车辆的操控稳定性和循迹性。

配置方面，音响系统的布局和NVH的降低营造不错的听觉系统，不过实际道路行驶中，高速工况下的噪声还有一进步优化的空间。

8.8英寸的车载显示器搭配中控台上的旋钮，实际操作比较实用。此外，次世代昂克赛拉配备的雨刷为喷水雨刷，在同级别车型中可以拥有更好的体验。

动力方面，全新昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款自然吸气 发动机 。一旦上路，全新一代马自达3依旧是我们大家熟悉的那个动力性选手，整个动力输出非常平顺、线性，发动机与变速器都能非常直接的了解到驾驶者的路线变化，与之做到更好的配合。

在活动现场，笔者还特意询问了全新一代马自达3的市场情况，对于这款圈粉无数的车型而言，做到用户至上，或许才是真正“人马合一”的最佳表现。长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达告诉笔者，在全新一代马自达3正式上市之前，马自达一如既往的开始了对于用户市场的调研，803个紧凑级用户的样本，男女比8:2、核心用户年龄24-29,30-35，马自达要在细节处做到最优，他们渴望了解更多用户群体想要得到的改变，从而在车型上做出一些调整，想必，这是源于日本工艺的精准和固执，也许，正是源于这份对于车型的执着和认真，才有了今天的马自达。