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我们一直在说汽车消费年轻化，其实所谓的年轻化不止局限于乘用车市场，在商用车市场也进行着这种转变。在海豚EV的上市会上，说明了这样一则消息：很多送货小哥都是90后，他们对自己的货车也有着不一样的追求。

确实虽然最早一批的90后都已近接近30岁，早已到了成家立业的年龄，他们可能相比以前“更会过日子”，但内心对于个性的追求却一直没丢。无论是家用还是商用车，只买自己喜欢的。开瑞明显是做了充足的准备工作，推出海豚EV的目的也就是为了满足这些消费者。

9月19日，开瑞新能源海豚EV在深圳正式上市，官方指导价为14.48-14.88万元，销售价为12.48-12.88万。

商用车市场有很大的开拓空间

乘用车市场从去年开始就被“寒冬”笼罩着，但与之相反的是商用车市场却一直在进步。据有关数据统计，截止到今年上半年，我国载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71％。2019年上半年，新注册登记载货汽车达175万辆，相比去年同期增加了3万辆，明显商用车市场还有进一步的发展空间。

但是，市场中运营的电动物流车选项并不是很多，大多都是以传统燃油车油改电的形式，很多方面都难以满足飞速发展的物流业需求。而开瑞新能源正是看重了这部分市场，其实自2018年进军市场以来，开瑞新能源物流车一直有着不错的销量。

2018年，开瑞新能源夺得了新能源专用车销量冠军，市场占有率达14％；今年上半年开瑞优优EV，又夺得了新能源微面销量第一名。开瑞明显不满于此，所以又推出了海豚EV想进一步扩大自己的优势，官方给它的定义是“第二代智慧物流车”，志在引领电动物流车迈入智能互联时代，那么其表现到底如何？

新能源专用车销冠给出的新定义

“第二代智慧物流车”，重点就智慧二字上。海豚EV首创搭载了由开瑞新能源开发搭建的智能网联系统，提供安防监控、车管车控、远程寻桩、维保预约、在线娱乐和O2O服务等多项功能。让商用车享受到了乘用车本该有的体验，也给“送货小哥”提供了极大的便利。

当然优势不止于此，开篇所说的年轻正是海豚EV给出的第一印象。前脸采用了较为流行的分体式大灯设计，下方为黑色贯穿式封闭格栅，配以象征着新能源身份的蓝色调点缀，整体视觉效果很棒。

海豚EV是全国首款采用航空铝材全铝车身的物流车，其长宽高分别为5457/1850/2046mm，轴距达到了3380mm，可以承载1100kg的货物。续航方面据官方公布，其工况续航为271km，开空调城市路况的话要大于200km,能够很好的满足城市物流车的全天续航要求。

现场开瑞新能源发布了开新工坊行动。开新工坊是开瑞新能源打造的具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的生态圈；是一个合作伙伴创业，司机小哥创收，实现共享共赢的双创平台（4S+新零售）。

除此之外开新工坊赋能运营平台，搭建司机招募、车队组建、电桩运营业务等服务需求，实现人、车、客/货的更高效对接，为创业伙伴、司机小哥提供更多样化、更丰富的运营模式和服务平台。换个说法也就是，开瑞新能源不止开创新的销售模式，还在售后为车主提供了更多的业务需求方式，这对于消费者来说还是有着不错的诱惑力。

在上市会现场，奇瑞商用车有限公司总经理鲍思语表示，依托奇瑞集团完善的产品布局、快速高效的体系建设、深厚的技术沉淀等优势，开瑞新能源始终致力于成为中国新能源商用车领导品牌。

确实，有着奇瑞这个“宽厚的肩膀”，开瑞想踩在上面，触摸更高的顶峰不是难事，毕竟商用车市场的发展潜力还很大。只要用心做好的产品，摸准“送货小哥”的需求，很快就能开启属于自己的篇章。